Головна Автори Інформація по Блохін Євген

Блохін Євген

Світ вітру: харківське підприємство виробляє унікальні і недорогі вітряки

0

В європейських країнах питання енергоефективності, особливо у сфері житлового сектора, непросто стоять на порядку денному – вони вже є неоьемлемой частиною життя практично кожного жителя. Термомодернизированные будинку, поновлювані джерела енергії, такі як сонячні панелі на дахах і всюдисущі вітряки – це цілком буденне явище.

Проте в Україні цей «порядок речей» тільки починає приходити. Можливості економити на енергоресурсах і зменшити споживання мінімум в два-три рази у нас є. І навіть в деяких галузях українці, зокрема, харків’яни можуть втерти носа іншим європейцям. Так, вже майже 20 років у нашій області створюють машини, які допомагають приборкати природу для потреб людини, і разом з тим бути енергетично незалежними.

Цим займається невелике підприємство “Світ вітру”, який розташовується неподалік від Харкова – в селі Жовтневе. Там, у колишньому корівнику, розмістилося серйозне науково-технічне товариство. Група ентузіастів, так можна назвати цей колектив з 18 осіб. Адже на державному рівні цієї галуззю фактично не займаються, а люди, у нашому випадку – авіаційні інженери, самостійно реанімують справу, яка дає людству бути незалежним від нафти і газу, берегти навколишнє середовище, і нарешті – економити на споживанні електроенергії.

Директор підприємства Олександр Люшня каже, що харківські вітрогенератори більш якісні, ніж ті, що виробляють в ЄС, і коштують менше.

Вітрогенератор – пристрій, що дозволяє перетворювати кінетичну енергію вітру в електричну. Виробництво цієї штуки – справа не з легких, і це практично робота «хендмейд». І в цьому ми переконалися на власні очі, побувавши в цехах підприємства. Кожен фахівець займається своєю справою: хтось виробляє лопаті, хто-то генератор, а хтось «постамент» для вітряка.

– Ми виробляємо вітроелектричні установки (ВЕУ) і супутнє обладнання – в повному комплекті, – розповідає директор «Світу вітру» Олександр Люшня. – На маленькому підприємстві зосереджені всі етапи виробництва: від лопатей до генераторів, електроніки і самої конструкції. Встановлюємо все «під ключ», і далі надаємо обслуговування.

Сьогодні підприємство готує п’ятірку вітрогенераторів різної потужності – від 1 до 6 кВт. Найменші в місяць можуть виробляти 20-40 кВт · год, великі – 1200-2400 кВт · год. Вітрогенератори використовують для енергозабезпечення приватних будинків, котеджів, підігріву та освітлення теплиць, перекачування води тощо. Крім вітряків підприємство виконує інші замовлення, наприклад, виготовлення нестандартного обладнання, проектування.

Для революціонерів і зірок Євробачення

Ціна на вітряки стартує від 400 доларів США і може досягати двох десятків тисяч. Тому замовниками фірми є в основному дві категорії заможних людей: ті, хто має певну нерухомість в місцях, де відсутня електроенергія. Наприклад, будинок на хуторі, де вже аварійні електромережі і протягнути від них собі проводи – небезпечно. Або дачі біля ставків або в інших важкодоступних місцях. І друга категорія – люди, яким просто хочеться мати вітряк і вони можуть собі дозволити його купити. Вони страхують себе на випадок аварій, відключення електроенергії. Так, у сусідньому з Жовтневим селі Тишки людина поставила собі вітряк. Цієї зими через погоду там порвало лінії електропередачі. Село було знеструмлено тривалий час, і тільки його будинок жив, так що і сусіди приходили «підзарядитися».

– Покупцями є в основному заможні люди: бізнесмени, прокурори, нардепи … Є фермери, які купують вітряки, наприклад, для теплиць, охоронні підприємства. Під Чугуєвом одні хлопці взяли в оренду ставок, поставили будиночок. Наш вітрячок дозволяє зарядити телефони, подивитися телевізор тощо. Інша людина під Люботином купив неэлектрифицированный ділянку, на якій розводить кіз. Наш агрегат також допомагає йому в господарстві, – розповідає директор.

Може похвалитися підприємство відомими клієнтами. Вітряк виробництва наших умільців працював у президента Віктора Ющенка. Ганяє вітер машинка і у співачки Руслани Лижичко. Готували вітряк навіть для зарубіжного революціонера: керівника Куби Рауля Кастро в якості подарунка від українського генерала Анатолія Лопати. Але чомусь подарунок до кубинця так і не дійшов.

Добралися Атлантичного океану

За 16 років роботи фахівців підприємства вдалося випустити близько 600 вітрогенераторів. Більшість з них працює в Україні, третина прижилася за кордоном. Цікаво, що в сусідній Росії працює невелика частина – всього 30-40 машин, більшість же – в Європі. За словами директора, хоч одна або дві машини представлені у всіх країнах Європейського Союзу.

Вперше у Великобританії потужність сонячних електростанцій перевищила потужність вугільних

0

Сонячна енергія встановила у Великобританії новий рекорд. Напочатку квітня протягом 24 годин у країні приватні будинки і підприємства отримали більше енергії від сонця, ніж від спалювання вугілля, інформує сайт Ecotown з посиланням на Solarpanels.

Вперше в історії країни протягом усіх діб потужність сонячних енергетичних установок перевищила сукупну потужність вугільних установок. На думку аналітиків, це символічна подія, яка показує, як за останні роки у Великобританії різко впав видобуток і використання вугілля, в той час, як сонячна енергія стає все більш популярною.

Згідно з даними аналітичної компанії Carbon Brief, 9 квітня майже 29 гігават-годин енергії було створено з допомогою фотоелементів. Це близько 4% від загальнонаціональних потреб. При цьому вугільні електростанції в той же день справили 21 гігават-годин.

Це перший подібний зсув у системі електропостачання. Сонячний «прорив» не міг відбутися без збільшення потужності сонячних установок. Однак, обвал у вугільній генерації мав більш безпосередню причину, вважають експерти. За останні два роки кількість сонячних установок у Великобританії значно зросла. Фотопанелі генерують 12 гігават енергії, в той час як вся країна виробляє 80-90 гігават електрики.

У той же час низку великих вугільних електростанцій закрили. Останній вугільний завод в Шотландії перестав працювати ще в березні. Вугільна економіка Великобританії різко погіршилися за останні 18 місяців. Вугільні електростанції стали дуже збитковими, і причиною цього є низька оптова ціна і збільшення податку на викиди вуглецю з 8 до 18 фунтів. Між тим аналітики очікують, що сонячна енергія приверне третину всіх інвестицій в енергетику в усьому світі до 2040 року, тому вона буде відігравати важливу роль у боротьбі зі зміною клімату.

Український підприємець створив «сонячні» жалюзі, здатні генерувати енергію

0

Український підприємець Євген Ерік продемонстрував у ході конференції iForum в Києві свій винахід в області сонячної енергетики – «розумні» жалюзі, що генерують електрику. Стартап називається SolarGaps.

Прототипи віконних жалюзі, сонячних панелей на них і контролера розроблені та вироблені в Україні. “Дуже хотілося б, щоб ми не тільки даху, але й площа вікон використовували для генерації електроенергії”, – говорить підприємець. Євген Ерік півроку працює над проектом у рамках акселератора IoT-Hub.

За його словами, розробкою вже зацікавилися три інвестиційні компанії. “Під час iForum підходили також представники бізнес-центру, коворкінгу і готелі, яким був цікавий сам кінцевий продукт”, – додав він.

Обладнання жалюзі звичайного вікна в квартирі, за його оцінками, буде обходитися в $300. Для бізнес-центрів – $150 за квадратний метр. Система розрахована на роботу протягом 10-ти років.

Контролер, що йде в комплекті з жалюзі, може забезпечити трансформацію отриманої енергії під стандартна напруга – W 220. “Жалюзі просто можна включити в домашню розетку. І вони будуть забезпечувати квартирну мережа електрикою”, – каже винахідник.

За його словами, сучасний холодильник в середньому споживає 150 Ватт. А одне вікно буде давати мінімум 300 Ватт. “Двокімнатна квартира з трьома вікнами, що виходять на південну сторону, здатні дати 600 ватт електроенергії на годину. Це близько 4-5 Квт на добу. Тобто 150 Квт на місяць. Середнє споживання двокімнатної квартири в місяць. Ви зможете самі себе забезпечувати і нічого не платити, встановивши додаткові акумулятори для збереження накопиченої енергії”, – підкреслює Ерік.

Крім того, енергія може закачуватися” в накопичувач і використовуватися при відключеннях світла. Можна також продавати зайву енергію в мережу за “зеленим” тарифом.

Розробка самої технології обійшлася більше ніж в $20 000. Проект орієнтований на європейський і український ринок.

Влітку заплановано вихід на Kickstarter. Якщо краудфандинговая кампанія виявиться успішною, основне виробництво стартап планує налагодити в Китаї. Ерік планує зібрати $100 000 мінімум. “А взагалі проекти сонячної енергетики на Kickstarter піднімають до $2 млн”, – говорить він.

Індійський аеропорт з сонячної фермою забезпечує себе енергією і продає її надлишки у мережу

0

Після тривалої оплати «непомірні» рахунків за електроенергію, керівництво міжнародного аеропорту Кочин в Індії вирішив взяти ситуацію з енергозабезпеченням в свої руки.

Три роки тому, співробітники аеропорту почали поступово встановлювати сонячні батареї – спочатку на даху терміналу, а потім і навколо ангарів та інших допоміжних споруд. Успіх цих початкових зусиль у підсумку привів навіть до набагато більшого, ніж очікувалося.

«Ми хотіли стати абсолютно незалежними від комунальної електричної мережі», – говорить Хосе Томас, генеральний менеджер аеропорту. Для цього адміністрація доручила німецької компанії Bosch будівництво сонячної ферми на невикористаний земельній ділянці площею 45 акрів поруч з вантажним терміналом.

Проект нової СЕС обійшовся в $9,3 мільйона. Управління вважає, що ці гроші окупляться за 6 років завдяки тому, що більше не потрібно буде оплачувати рахунки за електрику. А за 25 років служби панелей, за приблизними розрахунками, в атмосферу не буде викинуто 300 тисяч тонн CO2, сприяє парниковому ефекту.

У серпні 2015 система потужністю близько 50 МВт увійшла в дію. Завдяки близькості до екватора і того факту, що в Індії близько 300 сонячних днів у році, система впоралася із навантаженням і покривала щоденні потреби сьомого завантаженість аеропорту Індії.

Тепер проект може окупитися ще швидше, оскільки надлишки енергії аеропорт постачає в мережу, для потреб населення. Навіть найбільші міста Індії постійно стикаються з браком електроенергії та періодичними відключеннями. Управління аеропортом вже планує розширювати сонячну електростанцію у зв’язку з будівництвом нового, більш місткого терміналу.

Керівництво ще більш завантаженого аеропорту, Kolkata International Airport, вже придивляється до успіхів колег, і також планує будівництво сонячної електростанції для власних потреб.

Міністр авіації Індії, в січні відвідав аеропорт в Кочині, заявив, що уряд вже зажадало від усіх аеропортів країни хоча б частково задіяти сонячну електроенергію для своїх потреб.

Вартість енергії, що отримується від сонця, в Індії досить швидко падає, і зараз вона всього на 15% дорожче енергії від спалювання вугілля. За прогнозами енергетиків, до 2020 року ця енергія стане вже дешевше звичною.

Варто зазначити, що й інші транспортні установи в Індії поступово переходять на поновлювані джерела енергії. Так, раніше повідомлялося, що завідуюча метрополітеном в Делі компанія DMRC планує побудувати сонячну електростанцію потужністю 500 МВт, яка буде виробляти енергію безпосередньо для столичної підземки.

Tesla VS Mercedes AG: хід конем

0

Найбільші виробники автомобілів пропустили момент, коли молода американська компанія Tesla просунулася далеко вперед у сфері виробництва електричних автомобілів, створивши автомобілі на електричній тязі, здатні змагатися з якнайшвидшими суперкарами.

Тепер же вони намагаються надолужити згаяне, щоб конкурувати з Tesla на рівних у рідному для неї сегменті. Німецька компанія Mercedes-Benz повідомила про бажання продемонструвати свій новий автомобіль Mercedes-Benz ELC в 2018 році на автомобільному шоу. У продаж це авто має вийти в 2019 році, і створити конкуренцію автомобілю Tesla Model X.

Електричний кросовер, як і інші автомобілі компанії такого типу, розроблений на новій платформі ElectricVehicleArchitecture, проте кузов автомобіля отримає кращу аеродинаміку в порівнянні з недавно представленим кросовером GLC на бензиновому двигуні. Частина елементів дизайну з’явиться на новому електрокарі вперше, а з часом їх перенесуть на інші електричні автомобілі компанії.

Розробники повідомили про попередні технічні характеристики майбутнього автомобіля, вони заявляють, що встановлені на ньому електричні двигуни забезпечать потужність на рівні 536 кінських сили, в той час як двигателььные системи TeslaModelXSignatureSeries, які встановлюються на передній і задній осях, володіють потужністю в 259 і 503 кінських сили відповідно. Запас ходу обох автомобілів буде дорівнювати 400 кілометрів. Втім, не виключено, що розробники створять більш доступну для покупець версію, обладнану одним двигуном і зниженим запасом ходу. Основною перевагою цього автомобіля стане саме вартість, очікується, що продажі будуть здійснюватися на рівні 54 тис. доларів США в залежності від комплектації, але до того як вона буде поставлена в серійне виробництво може змінитися і вартість TeslaModelX.

Поки невідомо, як саме відповість на цю заяву сама компанія Tesla. Їй надано достатньо часу для того, щоб створити ще одну модель, яка перевершить німецький автомобіль за показниками продуктивності і вартості, або поліпшити поточну, щоб німцям не вдалося досягти очевидної переваги.

Чи корисні електромобілі для навколишнього середовища?

0

Всюди йдеться про альтернативні джерела енергії. Однак не все так гладко, як може здатися на перший погляд. Бажаючи повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння, люди забувають про те, що для цього доведеться в кілька разів збільшити вироблення електроенергії. Це в свою чергу може негативно вплинути на екологію. Таке міркування належить представнику Національного дослідницького центру «Курчатовський інститут».
Ланцюжок думок з цього приводу складається наступна. Якщо розглянути електромобіль, то його звичайно нині обговорюють дуже активно. Він актуальний для великих міст і служить альтернативою вихлопним газам. АЛЕ: якщо перейти повністю на електричну тягу, то доведеться збільшити потужності. А це і технічно, і фінансово досить складно.
Отже, де ж брати понад норми електрика? Атомна енергетика не викликає позитивних відгуків. Можна скористатися поновлюваними джерелами енергії, але і тут не завжди є можливість щось виграти.
Ті, хто створює електромобілі, виступають проти АЕС. У такому разі звідки черпати енергію? Якщо використовувати для цього вугільні або газові станції, то це може спричинити кислотні дощі. Китай – яскравий тому приклад. Поетом це явно не найкращий варіант.
На доказ недоліків китайського автопрому можна привести місто Сянгані. Він лідирує в масштабах всього світу закупівель електромобілів. Тут і вуглекислий газ в атмосферу прибуває в значних обсягах. Виходить, що зростає потреба в електростанціях заправки, а енергія приходить з вугільних ТЕС. Ось і кислотні дощі за всім цим ідуть.
Вчений інституту вважає, що масштаби альтернативної енергетики ніколи не зможуть справитися із запитами машин. Скажімо, ми переходимо на сонячну енергію. І тут виникають питання, де встановити сонячні батареї. Тут у міській середовищі їм часто знаходять застосування на дахах будівель. Для енергозабезпечення житлових приміщень цього цілком достатньо, але заводам треба набагато більше потужностей. Таким чином, ВДЕ – це звичайно відмінна тенденція в питаннях екології, але не ідеальне і можливе рішення.

Альтернативна енергетика: огляд новин

0

В кожній країні по-своєму борються з розвитком і популяризацією ВДЕ. Для когось це тільки початок шляху, а для кого-то вже певні рекорди і стабільність.

Індія та її сонячні панелі

Компанія Mahagenco розкрила не так давно свої плани, які має по відношенню до водойм. Вона планує використовувати їх для сонячної енергетики.
Панелі розміщуються над каналами, за рахунок чого відразу у держави утворюється ряд переваг:
зниження витрат, пов’язаних з будівельними роботами;
знижується втрата води.
В перспективі є задумка кооперуватися з іншими державними компаніями, щоб мобілізувати зусилля і в тих місцях, які належать державним органам.

Успіхи Литви в області ВДЕ

Четверта частина енергії, яка генерується в Литві, виходить з альтернативних джерел. План стимулювання виконано, причому раніше, ніж було заплановано.
До 2020 року була поставлена задача виробляти не менше 23% електроенергії з ВДЕ. Дане рішення сягає корінням у 2009 рік. Проте вже на завершення 2015 року показник досяг майже 25%. Лідером була вітроенергетика.
Потенціал «зелених» об’єктів – джерел енергії – так великий, що дозволяє забезпечити всю країну необхідним ресурсом і навіть залишаються надлишки.
Наступна щабель для Литви – збільшення кількості енергоспоживання, що означає його доведення до 27%.
Варто відзначити, що в даний час енергії з ВДЕ дешевшає, а ось атомна енергетика дорожчає.

Фермери говорять про плюси «зеленої» енергетики

У Казахстані фермери активно впроваджують у свою діяльність «зелені» технології. Цьому сприяє клімат в дуже значній мірі, що відбивається на появі вітро-сонячної електростанції.
Станція була спроектована і встановлена в досить далекому селянському господарстві. Місце це досить «глухе». Завдяки установці тепер тут є всі сучасні блага людства.
Перерв в роботі об’єкта фактично немає. Автор механізму – вчений з Казахстану. Причому він враховував можливості тієї кліматичної зони, де буде використовуватися винахід.
Таким чином, це дало можливість вирішити проблему віддаленості окремих регіонів.

Нафта чи альтернативна енергетика?

0

Тема вартості нафти завжди актуальна. Про неї говорять багато. Тільки у кожної групи людей завжди присутні свої особисті інтереси в розкритті такої теми. Одні бажають постійно піднімати ціни на чорне золото, інші – знижувати, так як від цього багато в чому залежить розвиток економіки.

Нафта або альтернативна енергетика?

Фахівці не перестають проводити ретельний аналіз цінової політики, висувати гіпотези, проте мало хто говорить про ще один важливий ресурс, як альтернативна енергетика. Саме вона може стати дуже серйозним конкурентом нафти. З її допомогою реально домогтися значного зниження вартості органічного палива.

Скільки часу нафта буде займати лідируючі позиції?

Спочатку осені 2014 року світ облетіла новина, що Рокфеллери думають перевести свої активи нафти в активи організацій, які займаються проектами з альтернативної енергетики. Незабаром кількість вкладень у такі розробки зросли вдвічі. Такі рішення лідери аргументують екологічною чистотою ресурсів. Однак після невеликого аналізу ситуації стає зрозуміло, що істина прихована в іншому.

Найпопулярнішим ресурсом альтернативної енергетики ось уже довгий час залишається її вироблення з допомогою сонця. Сьогодні існує думка, що цей вид енергії є не рентабельним. Особливо до такого твердженням інженери схиляються старої закалки, які активно проводять розрахунки, вказують на невигідність подібних проектів. Всі роботи по установці і виготовлення необхідного обладнання окупляться тільки через кілька десятків років. Тобто вкладати фінанси в настільки сумнівну авантюру вони не рекомендують. Таким чином, чорне золото ще довгий час буде популярним паливом.

Проте достовірні факти говорять про протилежне. Є дані про вироблення фотоелементами енергії в 2014 році – 190 ГВт. А це, як показує статистика, на 51 ГВт більше, ніж у попередньому році. У державах Німеччини та Сполучених Штатів у цій сфері працює вже більше двохсот тисяч осіб. Окупність даного ресурсу також говорить багато про що. У США з урахуванням певних параметрів сонячного випромінювання окупність становить до 4 років. Кожен рік ці терміни скорочуються. Незабаром вони досягнуть одного року. Тому інвестори активно вкладають свої гроші не тільки в будівництво електростанцій, але і розробку ефективних фотоелементів. Альтернативна енергетика знаходиться в списку під № 1 переважно у компаній Японії, країн Північної Америки, Європи, Китаю.

До 50 рр. ХХІ століття сонячна енергетика буде представляти собою 25 % від всесвітньої енергії. Цікавий факт, що така система може здійснювати свою роботу не тільки централізовано. Дуже популярні джерела, які забезпечують будинку енергією без будь-яких посередників. Вже сьогодні таких випадків достатня кількість. Можна зустріти встановлені конструкції на дахах під’їздів в Іспанії. Це дає можливість заощадити на енерговитратах для кондиціонерів. Якщо ж мова йде про виробництво, то і тут вже нескладно домогтися економії – альтернативна енергетика у вигляді сонячних фотоелементів, встановлених на дахах заводів, зберігає до 20 % електроенергії.

Величезну популярність придбали електромобілі. Без них вже не обходяться дороги Китаю, США, Німеччини. Відомий факт, що фотоелементи у вигляді плівки, які прикріплюються на дах авто-гібрида, можуть збільшити його пробіг до 10%. З боку держави за допомогою спеціальних програм автовласники і виробники активно заохочуються. Таким чином, поступово, непомітно для багатьох противників альтернативних енергетичних ресурсів, нафта відходить на другий план.

Однак розмови не вщухають навколо країн, які розвивають свою економіку за допомогою природного палива. Незважаючи на зростаючу популярність електромобілів, для того, щоб створити потужне виробництво і всю інфраструктуру в цілому, все одно знадобиться органічний ресурс.

Альтернативна енергетика не користується успіхом у багатьох підприємців через відносну дорожнечу. Однак спад ціни все ж спостерігається. Для свого активного розвитку система не потребує розробки складних програм. Тому в таких країнах, як Індія і Китай, держава впроваджує проекти з розвитку сонячної та вітряної енергетики. В Ізраїлі, наприклад, заборонено монтувати фотоелементи на дахах житлових будинках. Даний наклала заборону електрична компанія, яка є єдиною організацією в країні по забезпеченню населення електроенергією. Таким чином, монополія, відчуваючи свій кінець, перешкоджає впровадженню прогресивних ідей в якісно нові види енергетики, продовжуючи бездумно витрачати корисні копалини.

Електромобили Великобританії і їх «взаємодія» з поїздами

0

В Об’єднаному Королівстві розроблений проект для ж/д складів, згідно з яким буде створено «електромобільна» система зберігання енергії. Розмір інвестицій сягає півтора мільйона фунтів стерлінгів. У рамках даної системи в експлуатації будуть перебувати транспортні засоби, що працюють на електриці і за рахунок батарей. «Харчуватися» все це буде від спеціальних станцій паркування. Як результат – ефективність і доступність за ціною поїздів.
Університет Шеффілда і National Rail запропонував ініціативу, яка дасть ймовірну можливість користування електрокарів як об’єктів зберігання енергії. Такі стаціонарні системи зможуть вирішити багато завдань.
У чому ж основна мета проекту «TransEnergy»? Ідея полягає в мінімізації напруги в години-пік. Це означає, що в періоди, коли навантаження на електричні мережі досягає найвищого рівня, а відбувається це, як правило, в певні години, в хід йдуть ті самий стаціонарні електрокари. Пропозиція інженерів таке: власники електромобілів можуть паркуватися в неподалік від залізничних станцій, тим самим підключаючись до тягової мережі. За таких умов парковка може пропонуватися безкоштовно, що є істотним плюсом.
Тут варто згадати технологію V2G (Vehicle-to-grid). В рамках даної технології і реалізується проект «TransEnergy». Транспортний засіб завдяки тягової батареї являє собою накопичувач, який є резервним. В результаті даний накопичувач забезпечує електричною енергією різного роду об’єкти інфраструктури. Слід зазначити, що ніяких додаткових зусиль від власників авто тут не потрібно. Все, що треба, це підключитися до V2G. При цьому система не буде обмежуватися жодним чином, а легко зможе масштабуватися.
Таким чином, підвищення енергоефективності – це одне із завдань уряду Великобританії. Досягається це різними способами, в тому числі і з допомогою проекту «TransEnergy». При цьому, звичайно, ВДЕ нікуди не зникають, а продовжують впроваджуватися в британську «середовище».

США і альтернативна енергетика: нове бачення енергетики у законодавстві

0

Багато мегаполісів і більш дрібні населені пункти намагаються скорегувати своє енергоспоживання, забезпечивши населення «зеленою» електроенергією. Сан-Франциско в даному питання прийняв кілька рішучих заходів, вирішивши, що до 2025 року місто на 100% буде забезпечено ВДЕ. Щоб це дійсно стало можливо реалізувати, прийнятий цілий законопроект, згідно з яким всі нові будівлі житлового або комерційного призначення зобов’язуються встановлювати сонячні батареї.
Зазначений закон став в деякому роді продовженням вже існуючого постанови. У відповідність з цією постановою рекомендується будувати даху таким чином, щоб 15% простору були вільні від тіні. Це необхідно для встановлення там сонячних фотоелектричних панелей.
Згідно з новим законом тепер 15% не просто рекомендуються до монтажу ВДЕ, але і обов’язковому їх впровадження. Однак регулюватися виконання даного рішення буде тільки у випадку з новими будівлями, висота яких досягає 10 поверхів. Для розмірів і потреб Сан-Франциско – це не сувора вимога, тому реалізація не завдасть труднощів.
Крім цього, подібне рішення є відмінним знаком і для інших населених пунктів наслідувати гарний приклад. Це буде сприяти розвитку чистої енергетики і тим самим наближати місто до кінцевого результату плану.
Департамент з питань навколишнього середовища вважає, що дана програма може цілком збільшити виробляю потужність на третину. Це дасть більше енергії, яка зможе забезпечити необхідною кількістю ресурсу більше двох тисяч будинків. Автор проекту – Скотт Вінер, представник партії демократів. Звичайно, в масштабах міста прогнози можуть здатися не так значні, але, тим не менш, це дуже хороша тенденція, яка дозволить скоротити викиди вуглекислого газу в атмосферу.
Зростання використання сонячної енергії сприяє зменшенню залежності від викопних видів палива. Дахи все одно нічим не зайняті, тому розташування там сонячних батарей навряд чи принесуть комусь незручності.

Популярні