Сонячні дороги
Щодо сонячних доріг, то в першу чергу варто згадати, що власник домашньої СЕС бореться за кожен кожен Ват потужності. Робить конструкцію змінного нахилу, слідкує за сусідськими деревами краще за самого сусіда й здуває кожен листок зі столів. Але у Франції вирішили інакше. 5,2 мільйони доларів просто були поховані задля “безпрецендентного” експерименту, який просто не може бути успішним.
Чому Французька Сонячна Дорога провалилась?
1. Очікували 150 кіловат за рік – отримали 80.
При відкритті першої в світі сонячної дороги було заявлено, що вона вироблятиме 150 кіловат годин електроенергії в рік, і забезпечуватиме світлом 5 000 осель. Але щось пішло не так. За інформацією Business Insider, видобуток не досягнув й 80 кіловат годин у 2018 році. А до середини 2019 було вироблено менше 40 кіловат годин. В чому причина? Скоріше за все в тому, що для будівництва дороги вибрана Нормандія. Так, саме Нормандія. І те що це найпівнічніший район Франції нікого не засмутило, особливо враховуючи те, що в цьому регіоні в середньому лише 44 сонячних дні на рік. А також часто бувають грози небезпечні для електричного обладнання.
2. Мінімально можлива ефективність.
Площа сонячної дороги складає 2 700 квадратних метрів. При раціональному використанні сонячних панелей, ті самі 150 кВт можна легко отримати і зі 1000 квадратних метрів, заплативши за це 200 тисяч доларів. У випадку якщо ви замовили собі позолочений інвертор. Тобто різниця складає: 2700 і 1000 квадратних метрів, й 5,2 мільйони і 0,2 мільйони. Хоча й не варто забувати, що сама дорога з простого асфальту також не дешева. 1 км дороги високої якості може обійтись в ті самі 5,2 мільйони. Але ця дорога буде дещо ширша за сонячні 2,7 метри.
Ще одним нюансом стало листя. Виявляється, що інженери проектуючи дорогу просто не знали, що восени з дерев опадає листя.
3. А що по ній будуть їздити?
За три роки дорогу частково було зруйновано. Винуватцями трагедії назвали місцевих трактористів. Буцімто протектори тракторів через свою форму просто знищили сонячні панелі вбудовані в дорогу. Захисне скло не витримало навантаження й пішло тріщинами. Таким чином, можна зробити висновок – сонячна дорога лише для обраних власників легкових автомобілів без зимової гуми. До того ж, скло з прогумованою поверхнею має меншу прозорість, воно легко забруднюється, покривається подряпинами й мікротріщинами.
Все ж таки, дорога має бути дорогою. Вона має бути зручною для транспорту, безпечною і витривалою. Асфальтована дорога не боїться тракторів. Але якщо є велике бажання використати площу дороги для видобутку електроенергії, то сонячні панелі можна розмістити над дорогою.
В світі ще вдосталь дахів
Альтернативна енергетика має бути синонімом ефективності. Сонце і вітер протистоять атому, вугіллю й зловживанню енергією води. Й щоб перемогти в цьому протистоянні необхідно довести свою перевагу в ефективності. Тому не варто ховати сонячні панелі в дорогах. Адже ще є достатньо дахів і площ без зелених насаджень.
Декілька більш розумних прикладів “сонячних доріг”.
