Солнечные дороги
Касательно солнечных дорог, то в первую очередь стоит упомянуть, что владелец домашней СЭС борется за каждый каждый Ватт. Делает конструкцию переменного наклона, следит за соседскими деревьями лучше самого соседа и сдувает каждый листок со стола. Но во Франции решили иначе. 5,2 миллиона долларов просто были похоронены для «безпрецендентного» эксперимента, который просто не может быть успешным.
Почему Французская Солнечная Дорога провалилась?
1. Ожидали 150 киловатт в год — получили 80.
При открытии первой в мире солнечной дороги было заявлено, что она будет производить 150 киловатт часов электроэнергии в год, и обеспечивать светом 5000 домов. Но что-то пошло не так. По информации Business Insider, добыча не достигла и 80 киловатт часов в 2018 году. А к середине 2019 было произведено менее 40 киловатт часов. В чем причина? Скорее всего в том, что для строительства дороги была выбрана Нормандия. Да, именно Нормандия. И то, что это самый северный район Франции никого не смутило, особенно учитывая то, что в этом регионе в среднем лишь 44 солнечных дня в году. А также часто бывают грозы опасные для электрического оборудования.
2. Минимально возможная эффективность.
Площадь солнечной дороги составляет 2700 квадратных метров. При рациональном использовании солнечных панелей, те же 150 кВт можно легко получить и с 1000 квадратных метров, заплатив за это 200 000 долларов. В случае если вы заказали себе позолоченный инвертор. То есть разница составляет 2700 и 1000 квадратных метров, а также 5,2 миллиона и 0,2 миллиона. Хотя не стоит забывать, что сама дорога из простого асфальта тоже не дешевая. 1 км дороги высокого качества может обойтись в те же 5,2 миллиона. Но эта дорога будет несколько шире солнечных 2,7 метра.
Еще одним нюансом стали листья. Оказывается, что инженеры отвечающие за проект просто не знали, что осенью с деревьев опадают листья.
3. А что по ней будут ездить?
За три года дорогу частично было разрушено. Виновниками трагедии назвали местных трактористов. Якобы протекторы тракторов из-за своей формы просто уничтожили солнечные панели встроены в дорогу. Защитное стекло не выдержало нагрузки и пошло трещинами. Таким образом, можно сделать вывод: солнечная дорога только для избранных владельцев легковых автомобилей без зимней резины. К тому же, стекло с прорезиненной поверхностью имеет меньшую прозрачность, оно легко загрязняется, покрывается царапинами и микротрещинами.
Тем не менее, дорога должна быть дорогой. Она должна быть удобной для транспорта, безопасной и долговечной. Асфальтированная дорога не боится тракторов. Но если есть большое желание использовать площадь дороги для добычи электроэнергии, то солнечные панели можно разместить над дорогой.
В мире еще достаточно крыш
Альтернативная энергетика должна быть синонимом эффективности. Солнце и ветер противостоят атому, углю и злоупотреблению энергией воды. И чтобы победить в этом противостоянии необходимо доказать свое превосходство в эффективности. Поэтому не стоит хоронить солнечные панели в дорогах. Ведь еще есть достаточно крыш и площадей без зеленых насаждений.
