Традиционные электрические двигатели имеют в своем механизме пояс сильных редкоземельных магнитов. Асинхронное колесо Дуюнова вместо такого пояса использует в работе медное кольцо из обмотки. Созданный изобретателем Дмитрием Дуюновым прототип устройства на данный момент доведен до мощности 2,5 киловатта, крутящий момент при этом имеет показатель 200 Нм.
Принцип действия мотора-колеса основан на взаимодействии двух совмещенных обмоток (одна имеет форму звезды, другая – треугольника). Научная общественность именует их принципами совместного (или комбинированного) действия.
Ранее неоднократно делались попытки создать подобное устройство. Некие принципы были открыты, но вот точные эмпирические расчеты для приведения в действие механизма удалось сделать только Дмитрию Дуюнову. Мотор-колесо имеет внешний контроллер, благодаря которому совершается управление. Питает механизм литиевая батарея.
Преимущества колеса Дуюнова
Разработанные ныне электромоторы основаны на двух принципах действия:
- контакт осуществляется при помощи щеток из графита (коллекторный тип);
- для той же цели используется пояс, состоящий из редкоземельных магнитов.
Механизмы, функционирующие и по тому, и по другому принципу, имеют ряд существенных недостатков. В первом случае, в негодность быстро приходят трущиеся друг о друга детали. Соответственно, процесс эксплуатации становится финансово затратным из-за постоянной их замены. Помимо этого коллекторные электромоторы являются довольно шумными. Во втором случае, механизм требует добычи редкоземельных магнитов. Для этой цели следует налаживать дополнительное особое производство, осуществлять особую обработку магнитов и т.п. Следует заметить, что редкоземельные магниты – это ресурс, который рано или поздно исчерпает свои запасы, поэтому альтернативу им искать придется в любом случае.
Колесо, разработанное Дмитрием Дуюновым, не нуждается в магнитах. Вместо них установлено широкое кольцо из медной обмотки. Медная проволока является достаточно доступной.
В силу того, что она широко используется в многих сферах производственной деятельности, ее изготовление налажено и не требует каких-либо дополнительных затрат. Такая особенность строения механизма колеса сделала возможным увеличение крутящего момента мотора. Создаваемые ранее прототипы мотора-колеса показывали не более 50-60 Нм, тогда как разработка Дуюнова выдает все 200 Нм.
Еще одной особенностью колеса-мотора является небольшая неподрессоренная масса. Благодаря этому механизм может быть использован для производства автомобилей в роли основного движителя. Следует отметить, что увеличение габаритов внешней обмотки увеличит мощность колеса в значительной мере.
Дмитрий Дуюнов заметил, что при создании медной обмотки размером в автомобильное колесо, можно получить мотор в двадцать, а то и более кВт. Частота вращения при этом будет около 1000 оборотов в минуту. При условии установки мотора Дуюнова в каждое колесо, можно получить на выходе больше 80 киловатт, что равнозначно 100 лошадиным силам. Такой мощности вполне достаточно для городской машины. Масса такого устройства будет около 18 килограмм. Если учесть отсутствие ступичного узла и приводного вала, то данный вес абсолютно невелик.
Рост мощности в моторе-колесе происходит за счет утолщения слоя медной обмотки. Для 2,5-килловаттного колеса необходимо чуть больше трех сантиметров толщины медного кольца.
Чтобы увеличить мощность до 20 киловатт, нужно увеличить слой обмотки с трех до семи сантиметров.
Дмитрий Дуюнов получил патент на свое изобретение. В скором времени мотор-колесо будет направлено в специальную лабораторию на территории Германии, где после ряда исследований будет выдан сертификат и обозначены паспортные характеристики.
