Головна Автори Інформація по Сулейманов Руслан

Сулейманов Руслан

Перспективы перехода на электрический транспорт

0

Современный мир развивается и не стоит на месте. Технологии позволяют внедрять в жизнь, то, что еще вчера казалось фантастикой.

Ужесточенные экологические нормы и высокие цены на нефтепродукты способствуют развитию электрического транспорта. На мировом рынке появилась новая отрасль, которая постепенно внедряется в корабле и машиностроение. Лидирующие компании на рынке, такие как Golden Motor Ukraine и Е-МОТОР КЛУБ принимают участие в развитии данной сферы.

Особенности электрического двигателя

Электрический двигатель работает на энергии подзаряжаемых аккумуляторных батарей. В этом и есть главное его отличие от бензиновых моторов. Такая техника может потреблять энергию, полученную от солнечных панелей или топливных элементов.

Модели на солнечной тяге не пользуются популярностью. Производители только находятся в процессе разработки таких автомобилей, катеров и другой техники. Но, на рынке есть много вариантов, которые оснащены электрическими аккумуляторами. Свою энергию они потребляют от стандартизованной сети.

Первые электроавтомобили появились в 19 веке, но из-за сложной системы зарядки батареи утратили спрос. С 90-х годов прошлого века по сегодняшний день электрический транспорт снова набирает свою популярность.

Переоборудование бензинового двигателя на электрический

Приобрести электрическую технику могут не все из-за ее дороговизны. Дешевле по стоимости обходится переоборудование бензиновых моторов в электромоторы.

Переоборудование на этапе проектирования обладает рядом преимуществ:

  • Подзарядка двигателей такого типа обходится дешевле по стоимости.
  • Переоборудование требует частичную замену деталей.
  • В холодное время года нет необходимости прогревать электрический двигатель для того чтобы его завести.
  • Электрический агрегат считается самым безопасным.
  • При условиях бережной эксплуатации электромоторы долго служат.

Электрический транспорт и экология

Переход на электрический транспорт во всем мире связан с идеей сохранения экологии. Но, научное сообщество проводит исследования на тему того, действительно ли электромоторы способны сохранить окружающую среду.

Производители утверждают, что переоборудование бензиновых моторов в электромоторы позволяет сохранить высокую экологичность. Не будут использоваться нефтепродукты, трансмиссивные и моторные масла это поможет уменьшить выхлопы в окружающую среду.

Учеными было доказано, что выбросы имеют место, но они исходят не от автомобилей, а от труб электростанций. Для обеспечения безопасности транспорта, его необходимо перевести на зарядку энергией. Такое топливо можно получить с помощью «чистых» станций.

Решить проблему помогут возобновляющиеся источники энергии. Но, в мире их деятельность осуществляется в недостаточной мере.  После проведения исследований на тему пользы и вреда электрических двигателей, еще ни одно научное сообщество не выступило против техники на эклектической тяге. Поэтому, с каждым годом электротехники становится больше.

Электромоторы от Golden Motor

Golden Motor поддерживает идею перехода на электрический транспорт. Компания занимается производством двигателей для электрокаров, электровелосипедов и другой техники.

Вся продукция компании соответствует международным стандартам. Она популярна в таких странах как Канада, США, Украина, Австралия и других.

Golden Motor имеет большой опыт в создании разных проектов. Сотрудники компании помогают подобрать оригинальные аккумуляторы.

Дилерское сотрудничество Golden Motor Ukraine и Е-МОТОР КЛУБ

Компании Golden Motor Ukraine и Е-МОТОР КЛУБ поддерживают переоборудование бензиновых двигателей в электромоторы, как для водного, так и автотранспорта.

Тема электрификации техники и перехода на green energy достаточно актуальна в последние годы. Для подзарядки необходимо построить дополнительные электростанции или придумать методы для получения энергии с альтернативных источников. Для этого понадобится много батарей. Если миллионы дизельных и бензиновых автомобилей будут заменены, то нужны дополнительные станции подзарядки.

С внедрением такого транспорта было принято решение построить новые пункты. Поэтому, каждый электромобиль или другая техника на электродвигателе сможет получать необходимое количество энергии. 

Экспериментальная установка и вечный двигатель

0

Энергия воды

На Земле множество океанских течений. Сила воды при одной и той же скорости движения с воздухом в 800 раз больше, к тому же, в отличие от ветра, течение воды стабильно, круглосуточно, и круглогодично. По моим расчетам, одно только течение Гольфстрим несет энергии в миллиарды раз больше, чем требуется всему человечеству. Но вопрос, как её использовать? А очень просто. 

Течение крутит турбину, а турбина вращает генератор, тут же из этой же воды на месте добываем водород, закачиваем в баллоны и переправляем кораблями на континент. Кстати, коэффициент теплотворности водорода в 2,8 раза больше, чем у авиационного бензина. Некоторые ученые пугают, что водород очень текуч, и удержать его в баллонах почти невозможно. Неужели такую пустяковую проблему решить с современными материалами невозможно? А еще предупреждают, что пламя водорода невидимо. Ученикам пятого класса было дано задание решить эту проблему, и они решили ее за несколько секунд. Они предложили натянуть над пламенем горелки проволочку из тугоплавкого металла, и вот, когда пламени нет, проволочка черная, а когда пламя есть, проволочка красная. Можно учеников пятого класса попросить решить и проблему с текучестью водорода. Возможно, они решат и ее, ведь пятиклассники бывают куда более сообразительными, чем некоторые опытные ученые. 

Пессимисты могут возразить, что в океанах бывают сильные штормы. А малые и даже средней величины платформы здесь не годятся. Здесь нужны платформы таких размеров, что никакие штормы им страшны не будут. Как заякорить такие платформы на большой глубине? К двум углам платформы крепим фалы длиной в 3-4 раза больше, чем глубина в данном месте. На концах фалов груз опускаем на дно. Теперь в нескольких местах фалов крепим поводки с емкостями наполненными воздухом, которые будут тянуть фалы вверх, делая фалы дугами, и к платформам фалы будут подходить горизонтально.

Можно на пути течения опустить в воду обычные турбины, а можно сделать 6-8 плоскостей на оси в виде книги, которые могут и складываться в ребро, и раскрываться образуя плоскость. Теперь в воде постоянно находится только раскрытая книга, а вращаясь на оси, выходя из воды на воздух, складывается в ребро, а заходя в воду ребром, потоком раскрывается и. д. Течение книгу и раскрывает, и закрывает само. Эту идею мне подсказали те же пятиклассники.

Выхлопные газы автомобилей работающих на водороде чище, чем окружающий воздух. Для каких-то надобностей можно добывать из воды и кислород, и тоже баллонами переправлять на континент. И ни какого загрязнения окружающей среде этим способом делаться не будет.

Вечный двигатель на инерции 

Мы совершенно спокойно наблюдаем, как производится огромное количество работы, когда тяжеловесный железнодорожный состав мчится с большой скоростью с выключенными двигателями. Мы говорим: «Работает инерция». Золотое правило механики, что КПД не может быть больше единицы — ошибочно. Чему равен КПД, когда поезд движется по инерции? Ведь любое число деленное на нуль равно бесконечности. И это легко проверить: 10:0,1=100, 10:0,01=1000, 10:0,001=10000 и т. д. 

Если делитель стремится к нулю, то частное, т. е. результат стремится к бесконечности. Надо признать, что КПД может быть каким угодно большим, вплоть до бесконечности. Давно пора применить инерцию в производстве энергии. 

Почему так экономно работает оппозитный компрессор? Потому, что тяжелые поршни работают по инерции. Мы все почему-то ужасно боимся словосочетания «вечный двигатель», но ведь инерция — это и есть вечный двигатель, и, если бы ей не мешали, не тормозили бы, то инерция совершала бы работу вечно.

Приведу пример получения энергии из воды с помощью силы инерции. 

Как это устроено?

Две шахты глубиной 140 метров заполнены водой. На дне шахт закреплены шкивы. На поверхности тоже два шкива. Между шкивами вращается петля с емкостями. Когда емкость на поверхности поворачивается, чтобы уйти в глубину, у нее отбрасывается дно (или емкость складывается в ребро), и на дно она уходит без сопротивления воды. Под водой, когда емкость поворачивается, чтобы всплыть наверх, дно закрывается (или преобразуется из ребра в емкость), и в нее под давлением запускается воздух из трубы, которая подведена из воздухосборника, находящегося на поверхности. 

Глубина и объем емкостей могут быть и другими. Строить такое можно рядом с городом, без длинных и дорогостоящих линий электропередач. Для экспериментальной установки выгоднее всего глубина 55 метров. 

Как это работает?

Согласно закону Архимеда, емкость с воздухом будет иметь подъемную силу равную весу вытесненной жидкости. Предположим, что объем каждой емкости — 12м³, и размещены они на петле по одной емкости на каждом метре. В каждую емкость на глубине 140 метров запускаем 10м³ атмосферного воздуха, который будет сжат до 10 : 14 = 0,7м³. 

При всплытии воздух в емкости будет расширяться, и на поверхности объем воздуха будет 10м³. На каждую сторону петли, которая идет наверх, в каждый момент будет действовать сила равная весу вытесненной жидкости, т. е. (10+0,7):2=5,35х140=749 тонн. Если скорость вращения петли будет 0,5 м/сек — работа будет равна 374 500 кГм/сек., или, если 1 кГм/сек. = 9,81 ватт/сек., то 374 500 х 9,81 = 3 673 845 ватт/сек. за одну секунду, или 3 673,8 кватт/сек х 3600=13 225 680 кватт/часов за один час. 

Оппозитный компрессор весом 14,5 тонн тратит на закачку 1м³ атмосферного воздуха 0,054 кВт/часа. Закачка воздуха в емкости происходит каждые 2 секунды, или 5м³ в 1 секунду. За один час расход воздуха составит 5 х 3600 = 18 000м³. Расход энергии составит 18 000 х 0,054 = 972 кВт/часа за 1 час

13 225 680 — 972 = 13 224 708 кВт/часа за один час чистой прибыли, или 13 224 708 : 972 = примерно 13 000 раз. 

Мощность электростанции обычно считают в кВт/часах за год. 13 224 708 х 8760 часов в году = 115 848 000 000 кВт/часов. за год. Даже если на практике мы получим только треть от рассчитанного, это будет около 40 миллиардов кВт/часов. Раньше Братская ГЭС давала 22 миллиарда кВт/часов в год.

Автор: изобретатель Виктор Иванович Гришин

тел. 099-00-30-421

E-mail: maskaronvi3@gmail.com

Альтернатива металла и алюминия: ECO крепления нового поколения из композитного материала для солнечных панелей

0

Наша история началась еще 2 года назад, когда мы, занимаясь монтажом солнечных станций, решили ускорить и облегчить процесс монтажа, а самое главное — увеличить срок службы креплений для солнечных панелей с утилизацией вторичного пластика в этих же креплениях! 

Первое, что пришло в голову, — это замена стандартного стального или алюминиевого профиля на профиль из композитного материала. 

Конец 2017 года. Первые испытания:

Почему был выбран именно композитный материал и собственно говоря, что же это такое? Композитный материал представляет собой смесь разных видов пластиков — к примеру, первичного и вторичного (вторичным пластиком называют пластмассовый мусор, с которым борется весь мир), а также различных добавок, которые были придуманы “химиками” для улучшения разнообразных характеристик (воздействие солнечных лучей, соленая и морская среда, резкие температурные перепады). 

После того, как мы добились определенных положительных результатов как в самом профиле для солнечных панелей, так и в крепежных деталях (зажимы для солнечной панели, держатель зажимов и т.д), мы приступили к конструированию и проектированию, используя подручные материалы и добавляя в них определенный набор химических формул.

Вот, собственно говоря, результаты наших работ:

RS-крепления для солнечных панелей на основе ПВХ и вторичного пластика. www.rs-project.org

На сегодняшний день наши элементы крепления отличаются следующими особенностями:

1.1 Крепление из композитного материала легче по весу аналогов из металла и алюминия, и, следовательно, легче в транспортировке и монтаже. 

1.2 Болты не требуют гаек и шайб, что облегчает сам монтаж. 

1.3 Не поддаются коррозии. 

1.4 УФ Стабилизирован(UV защита);

1.5 Долговечный, который может служить более 100 лет;  

1.6 Не разрушаются при динамических нагрузках. 

1.7 Максимальная устойчивость к механическим повреждениям. 

1.8 Возможность выбора любой цветовой гаммы креплений.

1.9 Не сжимаются при морозе и солнце. 

1.10 Материал на 100% водостойкий и может применяться в суровой морской среде. 

1.11 Устанавливаются в морских районах (на плавсредства и гидросооружения). 

1.12 Устойчивы к химическим и кислотным средам. 

1.13 Нет необходимости в диэлектриках. 

«Мы даем вторую жизнь пластику, и очищаем планету» SANYA (c)

Наша продукция:

1. крепления для солнечной энергетики (кровельные системы креплений, фасадные системы креплений, наземные конструкции);

2. современный профиль для строительных работ (для навесов под авто, инновационных ограждений, беседок и т.д). 

Вся продукция компании ТОВ РС-ПРОДЖЕКТ запатентована и сертифицирована.

Наши контакты для сотрудничества по реализации нашей продукции: https://rs-project.org тел. 0970800800

Инвестиции в чистую энергию в этом десятилетии достигнут $ 2,6 трлн

0

В четверг Bloomberg NEF опубликовал результаты исследований профинансовые вложения в ”зеленую” энергетику, проведенных в соответствии с Программой ООН по исследованию окружающей среды и Центра ЮНЕП во Франкфурте. Согласно опубликованным данным, вложения в период с 2010 по 2019 годы в ”зеленую” энергетику составили 2,6 трлн. долларов.

Ажиотаж, из-за возможности вырабатывать электроэнергию из новыхматериалов, создает возможность сократить выбросы парниковых газов, вредных для окружающей среды. Сокращение стоимости строительства ветряных и солнечных генераторов, позволяет проектам, с использованием передовых технологий, становиться экономически более выгодными,сравнительно с электростанциями, использующими ископаемое топливо.

«Вложения в ”зеленую” энергетику, это вложения в устойчивое и надежноезавтра, что подтверждается событиями последнего десятилетия, сневероятно-высокими темпами роста строительства экологически-чистыхэлектростанций», — сообщил исполнительный директор ЮНЕП ИнгерАндерсен. «Для того что бы достичь реальных результатов в сохраненииэкологии и дальнейшего роста уровня жизни, надо ускорить темпы масштабного перехода на ”зеленую” энергетику».

Объемные вложения в ”зеленую” энергетику, собственно, и составляют прирост средств, инвестируемых в электроэнергетику. По данным МЭА (Международное энергетическое агентство), до 2025 года в возобновляемые источники ”зеленой” энергетики, (ветряные, солнечные и гидроэлектростанции), будет инвестировано 322 млрд. долларов. Что почти в три раза больше, чем 116 млрд., которые вложат в добычу традиционноготоплива, и примерно столько же будет инвестировано в электросети.

Понятно, что наиболее объемные вложения осуществлены в строительство новых ”зеленых” электрогенераторов. Общая мощность солнечной генерации за десять лет возросла более чем в 25 раз, с 25 ГВт с начала 2010 г. до 663 ГВт к концу 2019 г.

В то же время, в конце десятилетия проявились и некоторые проблемы. Темпы вложений в регенеративную энергетику в 2018 году на отдельных крупных рынках сократились по сравнению с предыдущими годами.

В течении последних лет, себестоимость ”зеленой” электроэнергии резко подешевела. Таким образом, строительство новых ”зеленых”электрогенераторов стало независимым от гос. помощи. Согласно исследованиям Bloomberg NEF, стоимость фотоэлементов с 2009 г. снизилась в 5 раз.

«Удешевление строительства регенеративных генераторов изменило выбор, направлений развития экономики», — сообщил Джон Мур, генеральный директор BloombergNEF. «Во многих странах ”зеленая”энергия стала самым дешевым видом энергии».

Треть мировых объемов вложений в строительство источников регенеративной энергетики припадает на Китай. Снижение темпов строительства регенеративных генераторов произошло в 2018 году, из-заобъявления правительством о снижении количества строительств, которые получат гос. поддержку. Это снизило вложения в регенеративнуюэнергетику в Китае во второй половине 2018 г. Инвестиции упали примерно в 2 раза по сравнению с 2017 г.

Несмотря на большие вложения в строительство новых регенеративных источников энергии, они составляют еще относительно небольшую долю в мировом производстве электроэнергии. Китай, безусловно, больше всех строит регенеративных установок, но вместе с тем продолжает вкладыватьденьги и в строительство новых тепловых электростанций.

По прогнозам, в ближайшие десятилетия появятся многие другие регенеративные проекты. По данным Bloomberg NEF доля ветра и солнечной энергии будет возрастать и к 2050 г. может достичь уровня 48%.

Мировой прирост электрической мощности составил 2,4 ТВт. И большая часть этого прироста была получена от чистых источников, но в то же время значительная часть прироста была получена от традиционных тепловых установок.

Европа и США резко сократили производства использующие традиционное топливо, но Азия, и особенно Индия, увеличили количество вредных выбросов в атмосферу.  В итоге, мировые выбросы углерода, возросли с конца 2009, как минимум, на 10%.

Компания Tesla предлагает солнечные панели в аренду: установят их бесплатно, а вот за демонтаж придется заплатить

0

Месяц назад американская компания Tesla предложила жителям 6 штатов США свою новую услугу – аренду солнечных панелей Rent Solar. Работники фирмы бесплатно произведут монтаж самих панелей и всего необходимого оборудования, а также подключат его к существующей домашней сети.  

Стоимость аренды стартует от $50 в месяц и зависит от размеров выбранных устройств (небольших, средних или крупных). А вот в случае отказа от аренды или замены панелей на образцы другого размера за демонтаж системы придется заплатить гораздо больше — $1500. При этом компания уверяет, что от этой услуги прибыль не предусмотрена.

Поставщик гарантирует ежедневную выработку системой электроэнергии объемом более 13 кВт/ч, благодаря чему хозяева сэкономят за год до $650. 

Солнечные панели в аренду

Издание Mashable сообщает, что компания Solar City, которая также имеет отношение к Илону Маску, уже предлагала подобную услугу ранее, однако потерпела фиаско, закончив 2016 год с убытками в размере $3 млрд. Осенью того же года Tesla купила Solar City за $2 млрд, хотя еще летом господин Маск планировал сделать это за $2,6 млрд. Напомним, что тогда компания также бесплатно устанавливала панели, а клиенты имели возможность покупать электричество со скидкой.

Популярные