Машина не требует ни бензина, ни розетки. Звучит как фантастика, не так ли? На самом деле это и есть фантастика и ездить на джипе, что имеет только солнечную панель и электромотор у вас не получится. Просто максимальная мощность, например, Tesla Model 3 достигает 615 кВт, что позволяет этому автомобилю разогнаться до 100 км / час всего за 2,6 секунды. А это очень хороший результат даже для спорткара.
Обычный легковой автомобиль имеет двигатель мощностью в среднем 100-150 лошадиных сил или 75-107,5 кВт. А вот солнечная панель площадью 2 квадратных метра, как раз примерно площадь крыши автомобиля, в светлый день даст всего 400 Вт мощности. То есть это чуть больше половины лошадиной силы и разогнать автомобиль весом в несколько тонн одним только солнцем не удастся. Тяга будет примерно как от одного атлета вместо 100 лошадей.
Есть ли шанс у солнечных автомобилей?
Устанавливать солнечные панели сами автомобили — это не очень хорошая идея. Угол такой панели будет не оптимальным, а здания и деревья, что стоят вдоль дорог будут срезать еще больший кусок от тех крох энергии. Но есть решение, что точно будет работать. Например та же компания Tesla предлагает использовать грузовики на электрической тяге. Таким образом грузоперевозки станут гораздо дешевле, ведь на автостанциях могут быть размещены солнечные электростанции. И прибывая на автостанцию грузовик будет не только оставлять груз и получать новый, но и подзаряжаться или менять свой аккумулятор на свежий и полностью заряженный.
Могу ли я сделать солнечный электрокар себе сам?
Если коротко, то да! Конечно это не будет автомобиль в привычном для нас смысле. Но сделать малый электрокар, которому не нужна ни заправка, ни розетка — вполне реально. И это доказал своим «Сделай Сам» видео ютубер Марк Хавьер.
Все, что он сделал это установил четыре велосипедных двигателя-колеса мощностью по 1000 Вт на прочную металлическую раму и сделал крышу из солнечных панелей мощностью 200 Вт. Для хранения электроэнергии он использовал обычные 48 вольт аккумуляторы для электробайка емкостью 10 Ампер часов. По его словам его легкий электрокар может проехать до 20 км на одном аккумуляторе, а заряжается этот аккумулятор примерно 2-3 часа в солнечный день.
Конечно это далеко не оптимальный транспорт для города. Но использование подобного транспорта на крупных предприятиях, фермах и в поселках могло бы сохранить немало времени. Или например подобный автомобиль можно использовать как гольф-карт. Преимуществом такого транспорта является отсутствие необходимости его заправлять, отсутствие шума мотора и относительная надежность.
Стоимость проекта составила 2000 евро. Но если использовать более дешевые комплектующие то получится снизить стоимость электрокара минимум в 2 раза. К тому же, надо учесть, что это прототип.
Солнечные яхты
С другой стороны, яхты на электрической тяге, могут также работать от солнечных батарей, уже достаточно давно является реальностью. Даже небольшая яхта имеет достаточно площади палубы и крыши надстроек для размещения солнечной электростанции до 10 кВт. А это уже неплохая мощность. Конечно рассчитывать на прыжки по волнам как на катере не стоит, но разогнаться до 7-10 км / ч вполне реально. И это неплохой результат для обычной яхты.
Сейчас наиболее оптимальным вариантом является использование солнечных батарей и аккумуляторов для питания маневрового двигателя яхты с мачтой. То есть при выходе из гавани, прохождении под мостами и в штиль можно использовать электромотор, а остальное время — силу ветра. Между тем солнечная электростанция даст необходимую энергию для освещения, приготовления пищи, питание приборов навигации, управления и коммуникации.
Другим примером является использование комбинированной системы с мощной солнечной электростанции, аккумулятора высокой емкости, и резервного дизельного генератора. Обычно подобная яхта может двигаться со скоростью 12-14 км / час больше 4:00 на одном аккумуляторе. В солнечную погоду чей время значительно возрастает. А если добавить остановки на отдых и дайвинг, то солнечной энергии вполне хватит на небольшую экскурсию.
Уменьшая масштабы можно вполне эффективно использовать солнечные панели для тяги на малых рыбацких лодках длиной всего в несколько метров. Таким образом можно получить довольно приличный тихий речной транспорт, хотя и не слишком быстрый.
С другой стороны увеличить масштаб и строить танкеры и контейнеровозы на солнечной тяге — уже нереальная задача. Проблема в том, что чем тяжелее корабль, тем больше воды он вытесняет и тем больше воды оказывает ему сопротивление. Таким образом, судно MV TransAtlantic длиной 100 метров, что способно транспортировать 5000 тонн грузов имеет силовую установку мощностью 3,6 МВт или почти 5000 лошадиных сил. Если даже всю площадь палубы накрыть солнечными панелями, то полученная мощность будет лишь 10% от необходимой.
Выводы
Транспорт чисто на солнечной тяге — это практически невозможно. А все потому, что максимальный поток солнечного излучения на уровне моря достигает 1020 Вт / м2. И даже панели со 100% эффективностью позволяли бы получить мощность в 3-4 лошадиных силы для автомобиля. Но даже Ford Model T 1908 имел двигатель на 20 лошадиных сил. Кардинально другое дело, если использовать стационарные солнечные электростанции для подзарядки авто. И это кстати, не просто будет, а уже есть в разы более дешевой альтернативой бензину.
Загрузка ...