Головна Автори Інформація по Климчук Андрій

Климчук Андрій

Виготовлення лопатей вітрових турбін стане простішим

Американські компанії Wind & Water Power Technologies Office спільно з Advanced Manufacturing Office, Oak Ridge i Sandia National Laboratories створили дослідний консорціум, який зосередився на використанні 3D-принтерів (технології виробництва механічних компонентів) в процесах виробництва нового покоління лопатей для вітряних турбін. Ця ініціатива є частиною проекту, присвяченого підвищенню конкурентоспроможності американських технологій, пов’язаних з відновлюваними джерелами енергії.

Сумарна потужність вітрових електростанцій в США складає більше 66 ГВт – це з 2007 року третє за величиною джерело електроенергії в країні, що охоплює 5% попиту на електроенергію; це найбільш швидко зростаючий сектор поновлюваних джерел енергії в Сполучених Штатах. Для того, щоб забезпечити розвиток галузі розробляються вітряні агрегати нового покоління – це дозволяє забезпечити більше захоплення енергії вітру. У свою чергу таке захоплення призводить до збільшення виробництва електричної енергії. Чим більші лопаті, тим складніше і дорожче їх виробництво, але тут на допомогу приходять сучасні технології і в першу чергу 3D друк. “Це – новий підхід до конструкції лопатей. Для них можуть бути використані складні форми з урахуванням потреб, які не могли бути реалізовані раніше”, –  повідомив Меган МакКлер, один з керуючих проектом.

Програма розвитку орієнтована на спрощення виробництва прес-форм для виготовлення лопатей. В даний час форми виробляються з використанням тривимірної моделі, попередньо виготовляється необхідна форма. Використання 3D друку дозволяє здійснювати пряме виробництво таких форм – це дозволяє значно прискорити виробництво нових лопатей, роблячи виробництво дешевшим і простішим. В даний час використовуваний в проекті 3D-принтер був зроблений в Національній лабораторії Oak Ridge; він здатний друкувати лопаті  розміром більше 25 метрів куб. За допомогою цієї машини ви можете зробити форму через два тижні – велика різниця в порівнянні зі звичайним процесом, який займає близько шести місяців.

В даний час можуть бути отримані полімерні форми довжиною 6 метрів – тобто в 10 разів більші в порівнянні зі звичайними пристроями такого типу. Пропускна здатність сопел друкуючих принтерів також набагато вище, ніж в інших пристроях. Система здатна “видрукувати” більш ніж 16000 сантиметрів куб. в годину, споживаючи 45 кг. полімеру. При розробці системні інженери подбали також про економічну сторону операцій, при виробництві використовується полімер набагато дешевший, ніж зазвичай – він коштує близько $ 11 за кілограм – в 50 разів менше, ніж матеріали, які використовуються в інших 3D-принтерах.

На даному етапі досліджень основна увага приділяється підготовці і тестуванню лопатей в зменшеному масштабі, для характеризації дрібніших елементів. Випробувано 13-метрові лопаті, призначені для імітації поведінки набагато більшого вітряного агрегату. Вони випробовуються при статичних і динамічних навантаженнях, що дозволяє побачити, як виготовляти деталі в натуральну величину, зроблені з використанням цієї техніки.

«Тритон», що генерує струм

Розроблена інноваційна розробка в області хвильової енергетики без використання рухомих частин

Американська компанія осциляцій з 2009 року, яка займається розробкою генератора для перетворення хвильової енергії, минулого тижня успішно провела випробування свого нового пристрою, названого «Тритон». На думку аналітика Bloomberg Гробарта Сема, пристрій здатний перевернути всю хвильову енергетику.

Головна відмінність «Тритона» (мова не про давньогрецького Бога) від попередніх хвильових генераторіввідсутність зовнішніх рухомих частин, які можуть зламатися в океані. Винахід являє собою модуль потужністю понад 600 кВт. З модулів і збирається електростанція необхідної потужності.

В основу розробок компанії покладено відкритий в 1865 році ефект Вілларіявище, яке полягає в зміні намагніченості магнетика під дією механічних деформацій. Пристрої, засновані на цьому принципі, вже знайшли застосування в тих областях техніки, де висуваються  підвищені вимоги до надійності в зв’язку з експлуатацією у важких умовах, наприклад, в металургійному виробництві для зважування шахти перед завантаженням в плавильну піч і на морських плавучих підйомних кранах як датчика системи обмеження вантажопідйомності. Підхід, розроблений осциляцій, полягає в перетворенні кінетичної енергії руху хвиль в енергію, яка виникає через деформацію магнітних сплавів. Основними перевагами пристроїв є висока ефективність перетворення енергії (ККД> 75%), простота і надійність конструкції, низькі витрати на виготовлення «робочого» тіла і транспортування генератора до місця роботи.

Технологія обіцяє бути корисною в нафтогазовій галузі та має необхідні для цього ліцензії.
«Тритон» вже отримав 40 патентів на різні елементи конструкції.

Надра згаслого вулкану як цінне джерело енергії

Команда американських фахівців оголосила про свій намір приборкати одне з найпотужніших енергетичних джерел, подарованих нам природою. Таким джерелом є геотермальна енергія, отримання якої планується здійснювати вельми незвичайним способом – закачуванням води вглиб сплячого вулкану, розташованого в центральній частині американського штату Орегон.

Ініціатори експерименту сподіваються, що пар, котрий отримується в результаті закачування води в розпечені надра вулкана, можна буде ефективно використовувати для отримання чистої і дешевої енергії незалежно від поточних погодних умов і без ризику створення локального землетрусу.

Незважаючи на супутні з проведенням експерименту побоювання, проектом вчених зацікавилися багато компаній. На початковий етап реалізації проекту вже було виділено понад 43 мільйонів доларів. Найбільші інвестиції в фонд проекту надійшли від Міністерства Енергетики Сполучених Штатів Америки (21 500 000 доларів), а також від компанії Google (6 300 000 доларів). Масштабна реальна перевірка концепції, розробленої вченими, має пройти в самий найближчим часом на схилах вулкану Ньюберрі, розташованого всього в тридцяти кілометрах на південь від міста Бенда в штаті Орегон.

Небачений обсяг теплової енергії, прихований в розпечених надрах земної кори, використовується людьми для отримання електричної енергії ось уже більше одного століття: гарячу воду або пар, що виходять на поверхню, направляють в спеціальні турбіни, які обертають генератор і тим самим виробляють електричну енергію. Основна проблема геотермальної енергетики полягає в жорсткій залежності від дотримання великої кількості умов, тобто отримання енергії можливе лише в окремих районах планети і число таких місць, не зайнятих виробництвом енергії, стрімко знижується з кожним роком. Наступним кроком у розвитку геотермальної енергетики могло б бути використання гарячих порід, проте вони не мають тріщин і води, необхідної для створення пари.
a0329
Основною метою, яка стояла перед групою вчених при розробці проекту «Удосконалення геотермальної системи», був ефективний збір тепла розжарених порід і перетворення геотермальної енергетики в одну з основних «зелених» галузей енергетики. Планується з використанням бура створювати в гарячих породах глибокі колодязі, в які потім буде здійснена подача води, в результаті чого, завдяки процесу гідророзчеплення (hydroshearing), в породі утворюється велика кількість дрібних тріщин. Холодна вода закачуватиметься насосами в підземний резервуар і вилучатиметься у вигляді пари. Слід зазначити, що у деяких вчених виникають побоювання, що подібні маніпуляції глибоко під землею можуть стати причиною ініціації локального землетрусу.

До цього моменту технологія розвивалася дуже повільно – сьогодні існує лише дві подібні електростанції в усьому світі – одна в Німеччині і одна у Франції. Існувала і третя електростанція в місті Базель, Швейцарія, однак вона була закрита через загрозу землетрусів. Спроба реалізації даної концепції геотермальних станцій була зроблена і в Австралії, проте закінчилася провалом через значні проблеми з бурінням. Крім того, згідно з нещодавно підписаним міжнародним протоколом, всі розробники, що займаються такого роду діяльністю, зобов’язані проводити випробування своїх технологій на значній відстані від населених пунктів і оповіщати населення про проведення випробувань.

Однак ініціатори проекту турбуються про інше – створення підземного резервуару відповідного  розміру для забезпечення достатньої ефективності геотермальної станції для її комерційного використання. У новому проекті планується використовувати високотехнологічні полімерні матеріали, безпечні для навколишнього середовища. Щодо впливу концепції на землетруси, ініціатори проекту коментар не дали, проте відзначили, що ймовірність виникнення землетрусу в регіоні випробування вкрай мала. Ця місцевість  віддалена від населених пунктів, є сейсмічно мертвою зоною, тому виключена найменша ймовірність нанесення шкоди інфраструктурі або майну. Більш того, нашаровані за десятки мільйонів років вулканічний попіл виступає в ролі амортизатора, забезпечуючи підвищений захист від коливань. Тим часом, американське Міністерство Енергетики заявило про намір здійснювати самий ретельний контроль над ходом експерименту, а також за подальшою роботою установки.

Останнє виверження вулкана Ньюбері спостерігалося понад 1300 років тому, до настання останнього заледеніння, проте згідно з результатами досліджень, проведених в вісімдесятих роках двадцятого століття, гірські породи все ще зберігають високу температуру. Планується протягом двадцяти одного дня заливати в експериментальний колодязь, пробурений до трьох кілометрів воду зі швидкістю понад 3500 літрів кожну хвилину. Таким чином, за весь період закачування води в надрах вулканабуде  понад 100 мільйонів літрів води.

Поступаючи в розпечену породу, холодна вода заповнює вільний простір і розширює його за рахунок утворення тріщин. Згодом буде здійснена закачування спеціального полімерного розчину, який закупорить тріщини в стінах пробуреного колодязя, завдяки чому вода зможе безперешкодно стікати на велику глибину. На початковому етапі пластик дозволяє регулювати поширення води, однак згодом він швидко розчиниться без утворення токсичних сполук. Датчики сейсмічної активності дозволяють створити високоточні карти утворення нових тріщин, які за розрахунками вчених створять об’ємний резервуар на глибині від 1,8 до 3,4 кілометрів від земної поверхні. Діаметр резервуара повинен перевищувати один кілометр.

Бюро землеустрів США в вже провело оцінки потенційного впливу проекту геотермальної станції на навколишнє середовище і не виявило ніяких небезпек. Разом з тим в даний час приймаються коментарі громадськості та незалежних вчених, після чого буде винесено остаточний вердикт. Тим часом, ініціатори проекту заявляють, що про зведення повномасштабної електростанції в даний час не може бути й мови. Однак, швидше за все, це стане можливим в найближчі десять років.

Якщо проект буде реалізовано успішно і технологія створення геотермальних електростанцій подібного типу буде доведена до завершення, геотермальна енергетика має всі шанси стати основним видом енергії на планеті, залишивши позаду вітряну і сонячну енергетику, що мають низьку ефективність і залежністю від погодних умов.

Електромобільні рекорди


 
Основні досягнення світового ринку електрокарів

У полку електрокарів прибуло. Нещодавно до «сім”ї» виробників екологічно чистих машин приєдналася китайська держкомпанія BAIC Motor, відома в Україні головним чином своїми вантажівками Faw і Foton. Кросовер Senova EX200 здатний розігнатися до 135 км. / год. і проїхати на одній зарядці 240 кілометрів. Здавалося б, до Tesla далеко. Але, по-перше, коштувати «китаєць» буде набагато дешевше, а по-друге, вся справа в масштабі – не так давно Китай вийшов на перше місце в світі з продажу електромобілів і новинку від BAIC Motor, ймовірно, судилося зіграти не останню роль в зміцненні цієї позиції. З цього приводу ми вирішили підготувати експрес-огляд досягнень світового ринку електрокарів.

370 000 – стільки електромобілів було продано в Китаї за один тільки 2015 рік. Цей показник вивів КНР в світові лідери з продажу електрокарів. Лише на два роки раніше загальний обсяг продажів легковий електротехніки склав в Піднебесній  17 642 одиниці. Загальне ж число автомобілів на електротязі в Китаї – близько 500 000. До речі, китайський уряд надає всіляку допомогу розвитку електротранспорту. Так, в жовтні минулого року Держрада КНР оголосив про старт програми будівництва мережі зарядних станцій, достатньою для обслуговування п’яти мільйонів машин.

115 000 – таку кількість електрокарів вдалося реалізувати в минулому році в США. Незважаючи на очевидне технологічне лідерство і більш високий рівень життя, за цим показником американці все ж поступилися китайцям, на стороні яких, втім, чотириразова перевага в чисельності населення. У 2008 році тоді ще початківець президент Обама поставив мету – один мільйон електромобілів на дорогах країни до 2015 року. Однак цей план не був виконаний навіть наполовину, не в останню чергу через падіння цін на нафту.

61 000 – з такою кількістю проданих за минулий рік електромобілів китайська компанія BYD вибилася в беззаперечні лідери світового ринку. На своєму шляху до чемпіонства китайці обійшли таких мастодонтів, як Tesla (50 557 проданих машин), Nissan (50 000) і BMW (30 000). Головна електрична модель BYD – непоказний, але міцно збитий хетчбек E6, до речі, аж ніяк не дешевий. Наприклад, в Росії він обійдеться близько 3 млн. рублів. І, тим не менше, E6 розхапують як гарячі пиріжки, причому не тільки приватники, а й таксомоторні парки. В якості таксі такі машини використовуються в США, Бельгії, Великобританії, Голландії, не кажучи вже про сам Китаї.

22% становить частка електромобілів на ринку Норвегії. За цим показником норвежці – беззаперечні чемпіони. Для порівняння, в США частка електрокарів не перевищує 1%, в Китаї – 0,7%.

960 000 доларів – стільки коштує найдорожчий електромобіль, випущений до сих пір: Rolls-Royce 102EX. За ці гроші, наприклад, можна купити 10 суперкарів Tesla Model S, або 27 Nissan Leaf. При цьому  Rolls-Royce не відрізняється якимись надможливими характеристиками. Розгін до сотні – 6 секунд, дальність ходу на одній зарядці – 160 кілометрів. Чи треба говорити, що, випустивши кілька екземплярів 102EX в 2011 році, компанія відмовилася від масового виробництва цієї дорогої і вибагливою іграшки.

8230 доларів – у стільки обійдеться найдоступніший електромобіль на ринку – Renault Twizy. Назвати цей двомісний моторолер на чотирьох колесах автомобілем можна лише з деякою натяжкою, проте малюк Twizy не позбавлений чарівності і дуже практичний для сім’ї з двох чоловік, що живе в центрі мегаполісу. 80 кілометрів на одній зарядці – більш ніж достатньо для будь-яких міських потреб.

2,8 секунди – стільки часу потрібно електрокару Tesla Model S P90D, щоб розігнатися до 100 км. / год. Ця кращий показник серед серійних електромобілів в світі. «Машина смерті» від Ілона Маска 762 кінські видає сили, а її максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км. / ч.

Фотоелектричні і гібридні енергосистеми для електропостачання віддалених об’єктів

Наразі близько двох мільярдів людей у ​​всьому світі живуть без електрики. 75% населення в країнах, що розвиваються не мають доступу до електроенергії. Тільки в Індії 48% населення (400 мільйонів чоловік) живуть без електричного струму. 80% сільського населення Африки змушені обходитися без електрики, незважаючи на високий потенціал сонячної інсоляції.

Сонячні батареї незамінні в південних регіонах, віддалених від центрального електропостачання.

46

Значна частина населених пунктів сусідньої Росії не підключені до централізованих мереж електропостачання та забезпечуються електроенергією від бензинових або дизельних електростанцій. Близько 10-ти мільйонів населення  країни проживають у віддалених районах, електропостачання яких забезпечується привізним дизельним паливом. Це вкрай ненадійний вид електропостачання, оскільки залежить від завезення палива, вимагає істотних витрат як на саме паливо, так і на обслуговування і ремонт генераторів і допоміжного обладнання. Електроенергія в таких віддалених населених пунктах подається, як правило, лише на кілька годин в день, що погіршує якість життя в цілому і сприяє масовому відтоку жителів віддалених районів в міста. Собівартість такої електроенергії досить висока і становить до 25 руб. за 1 кВт.год Тому держава змушена субсидувати таку енергетику, встановлюючи ціни нижче собівартості, що лягає тягарем на федеральний і регіональний бюджети. Висока вартість електроенергії становить серйозні перешкоди розвитку підприємницької діяльності в цих регіонах. Здавалося б, вихід в приєднанні віддалених ізольованих районів до єдиної енергосистеми Росії. Однак об’єктивний аналіз показує, що подібне рішення ситуації не завжди можливе і доцільне.

47

Досвід застосування фотоелементів для електропостачання віддалених об’єктів довів їх ефективність, рентабельність і можливість використання для основних потреб. Фотоелементи в віддалених районах нині успішно застосовуються для освітлення, підримки засобів зв’язку, в підприємствах малого бізнесу, для водозабору, на польових станах, у системах мікрозрошення, на відгінних пасовищах і т. д. Використання ж органічних видів палива: дизельного палива, гасу, газу для виробництва електроенергії пов’язане з цілою низкою проблем:

Відсутність нормальної інфраструктури ускладнює доставку палива до місць споживання;

Дефіцит запасних частин робить профілактичне обслуговування і ремонт генераторів проблематичним;

Шум і вихлопні гази – неприємні побічні ефекти застосування викопних видів палива.

Гасові лампи для освітлення – це вчорашній день енергетики, застосування фотоелектричної системи не тільки більш ефективне, але й часто набагато рентабельніше, ніж прокладання ліній електропередач, особливо для віддалених від систем центрального електропостачання регіонах. Найбільш доцільне використання «сонячної електрики» в південних районах з високим рівнем сонячної інсоляції, що характерно для багатьох країн, що розвиваються, які мають в своєму розпорядженні це безкоштовне поновлюване джерело енергії практично протягом усього року.

48

Застосування фотоелектричних систем в регіонах, віддалених від електромережі, не тільки просте й  надійне, що підтверджено досвідом експлуатації десятків тисяч фотоелектричних систем в усьому світі, а й значною мірою сприяє економічному розвитку цих регіонів.

Незважаючи на зниження вартості фотоелементів в останні роки, пов’язане з розвитком сонячних технологій, до 5 доларів США за 1 ВТП, це поки ще досить дорого. З огляду на вартість 1 кВт електроенергії, що отримується від фотоелектричних систем, що варіюється в межах 0,5 – 1 долар / кВт.год, вартість сонячної електрики більша, ніж від інших поновлюваних джерел енергії. У перспективі передбачається подальше зменшення вартості фотоелементів. Незважаючи на високу вартість, енергія від фотоелементів, в певних випадках може виявитися рентабельнішою від  застосування інших джерел. Це, в першу чергу, стосується віддалених регіонах, при неможливості підключення до електромереж, або, в місцевостях де виробництво електроенергії рідкопаливними генераторами обмежее або неприпустиме з екологічних або інших причин (в гірських місцевостях). Повністю автономні звичайні фотоелектричні системи з кристалічного кремнію з ККД 12% в Центральній Європі виробляють до 300 кВт.год на рік електроенергії на 1 кВт.год потужності встановленої фотоелектричної системи.

Що стосується настільки актуальних нині питань екології, то використання фотоелектричних систем повністю нешкідливе як для здоров’я людини, так і для навколишнього середовища, чого поки не можна сказати про сам процес виробництва фотоелементів і акумуляторів, а також утилізацію акумуляторів.

50

Різниця природних умов в віддалених від централізованого електропостачання районах дозволяє не обмежуватися якимось одним джерелом енергії для забезпечення населення електрикою в належному обсязі. У багатьох країнах для забезпечення віддалених від мереж об’єктів, таких як, наприклад, базові станції стільникових операторів, або населені пункти все ширше використовують гібридні станції. Вітроустановки (ВЕУ) і фотоелектричні системи (ФЕС) можна інтегрувати до складу вже діючої електростанції на рідкому паливі, що збільшує продуктивність електростанцій у важкодоступних і віддалених районах, де немає можливості прокладки ліній електропередач. Використання гібридних систем не тільки істотно підвищує ефективність вироблення електроенергії у віддалених населених пунктах, а й дозволяє отримати максимальну віддачу від таких відновлюваних джерел енергії, як сонце і вітер. Причому в якості основних використовуються екологічні джерела: сонячні батареї, мікроГЕС, вітроустановки, а дизель- і бензогенератори є резервними. При наявності сонця або вітру споживачі отримують необхідну електроенергію від вітрогенератора і / або сонячних батарей, які одночасно заряджають акумуляторні батареї. Коли погодні умови не дозволяють в повній мірі задіяти потужності альтернативних поновлюваних джерел, харчування споживачів здійснюється від акумуляторних батарей, а при їх розряді – дизельгенератори. Подібний підхід дозволяє скоротити витрату палива (до 90%), зменшити витрати на профілактичне обслуговування і ремонт генераторів і, в кінцевомурезультаті, оптимізувати режими подачі електроенергії населенню, знизити вартість електрики, що виробляється, поліпшивши тим самим якість життя місцевого населення і перевести систему енергопостачання даного віддаленого району на самоокупність.

Поворотний пристрій слідкування за сонцем

Загальна дисперсія світла сонця, яка використовувалася раніше, не давала відмінного результату. Точніше сказати, той результат, який людство отримувало, не можна було при всіх його показниках назвати ідеальним. Сонячні батареї встановлювалися стаціонарно і перебували в одному зафіксованому положенні. Система слідкування за сонцем вирішила цю проблему.

Сонячний трекер

Максимальна енергія, яку можна отримати, буде генерована в разі перпендикулярного напрямку сонячних променів на площину батарей. У зворотному випадку ефективність сонячних батарей вкрай мала – приблизно 10-15%. Якщо використовувати систему автоматичного наведення батарей на сонце, можна підвищити результат на 40%

 

Як це працює

Пристрій стеження складається з двох важливих частин: механізму, який здійснює поворот і нахил батарей в потрібну сторону і електронної схеми, яка приводить в дію механізм.

Розташування батарей визначається географічною широтою місцевості, де вони повинні бути встановлені. Наприклад, потрібно встановити батареї в місцевості, яка відповідає 330 північної широти. Це означає, що вісь пристрою повинна бути повернута на 330 по відношенню до горизонту землі.

Саме обертання можливе завдяки двигуна, робота якого регулюється автоматикою. Автоматика «стежить» за місцем розташування Сонця на хмарочосі і в міру його просування в західному напрямку дає сигнал двигуну робити поворот всіх батарей.

Цікавим видається той факт, що живлення для двигуна забезпечується від самих сонячних батарей. Стеження за сонцем робить саме сонце, а це теж економія коштів.

 

Особливості конструкції

Для детального пояснення наведемо приклад, як використовувалися сонячні промені батареями раніше. Наприклад, сонячна батарея виконана з двох панелей, кожна з яких містить три елементи. Елементи з’єднані паралельно. Панелі монтуються таким чином, щоб між ними був прямий кут. В такому випадку мінімум одна панель в будь-якому випадку буде «вбирати» сонячні промені.

solar-treker

Панелі утворюють кут в 90 градусів, бісектриса якого спрямована строго на сонце. Якщо всю конструкцію повернути на 45 градусів вправо або вліво, одна панель буде працювати, друга – не діяти. Така позиція використовувалася для того, щоб вловлювати сонячні промені однією батареєю в першу половину дня, а в другій половині за справу береться друга батарея.

Однак із застосуванням поворотного пристрою автоматичного стеження, можна назавжди забути про проблеми розташування батарей. Тепер всі вони без винятку будуть мати звернені під кутом 90 градусів поверхні до сонця.

ustroistvo-treker-sxema

Схема автоматичного повороту повинна також для більшої ефективності роботи враховувати наявність факторів, які обмежують енергію сонячних променів. Немає сенсу використовувати живлення в разі туману, дощу або хмарності, коли сонце заховане повністю або частково.

 

Особливості конструкції

Автоматичні системи стеження промислового виробництва більш прогресивні як в технічному плані, так і в естетичному. Однак це зовсім не означає, що пристрої, які були виготовлені в домашніх умовах, є неповноцінними. Вони можуть мати деякі недоліки, але в будь-якому випадку мають високий показник.

treker-dvuxkoordinatniy

Чому його купують і чим приваблює  конструкція:

  • Пристрій не вимагають комп’ютерної настройки і програмного забезпечення;
  • GPS-приймач зчитує дані про місцевий час, а також про місцезнаходження;
  • Легка вага, що досягається використанням легких металів (алюміній і його сплави);
  • Наявність комунікаційного порту дає можливість вчасно діагностувати неполадки в роботі;
  • Ремінний привід, що приводить в дію механізм більш надійний, ніж шестерінчастий;
  • GPS-приймач завжди оновлює дані про час, так що збій виключений – наприклад, робота в нічний час неможлива;
  • Будь-яка конструкція вимагає мінімального втручання з боку людини;
  • Дозволяє працювати при будь-яких можливих атмосферних впливах, в тому числі низьких і високих температурах.

 

Можливість виготовлення своїми руками

Якщо є можливість і бажання, то завжди можна спробувати виготовити пристрій самому. Звичайно, це трохи важко, адже потрібно не тільки глибокі знання і навички в електромоделюванні, а й додаткові зусилля для виготовлення самої щогли, при монтажі сонячних батарей і т.п.

treker-solnechniy

Уважно вивчивши форуми, можна сміливо заявляти про те, що є професіонали не промислового рівня. У різних регіонах (де це доцільно і рентабельно) вже давно не дивиною стало використання сонячних батарей з поворотноб системою стеження.

Різні майстри пропонують свої схеми, напрацювання, діляться досвідом. Так що, якщо виникла потреба удосконалити конструкцію сонячних батарей і підвищити продуктивність, завжди є можливість зробити це самостійно, не витративши при цьому чималих фінансових коштів.

Сонячні панелі: як все починалося

Фотоелектричні сонячні панелі являють собою тонкі кремнієві пластини, які перетворять сонячне світло в електрику. Виробництво сонячних батарей сьогодні як ніколи актуальне, тому що вони виступають в якості джерел енергії в широкому спектрі областей, в тому числі в телекомунікаційній, космічній галузях, медицині, зв’язку, мікроелектроніці і т.п. Сонячні батареї у вигляді великих масивів використовуються в різних супутниках і сонячних електростанціях.

Scientists
Історія створення сонячних батарей почалася ще в ХІХ столітті, а технологія їх виробництва розвивалася на диво швидко. Це все відбувається завдяки постійним дослідження Антуан-Сезар Беккерель представив створену ним хімічну батарею, яка під впливом сонця виробляла електрику. Перша сонячна батарея мала ККД всього в  сфері перетворення сонячної енергії в електричну. Ще в 1839 році 1%. Тобто тільки один відсоток сонячного світла був перетворений в електрику. У 1873 році Віллоубі Сміт виявив чутливість селену до світла, а в 1877 році Адамс і Дей відзначили, що селен під впливом світла виробляє електричний струм. Чарльз Фріттс в 1880 році використав покритий золотом селен для виробництва першого сонячного елемента, який також мав ефективність 1%. Проте, Фріттс вважав свої сонячні елементи революційними. Він розглядав можливість використання безкоштовної сонячної енергії як засіб диверсифікації поставок енергії, пророкуючи, що сонячні батареї незабаром замінять існуючі електростанції.
Після пояснення Альбертом Ейнштейном в 1905 році фотоефекту з’явилися надії на створення сонячних батарей з більш високим ККД, але прогрес виявився незначним. В середині ХХ століття дослідження в  сфері діодів і транзисторів дали необхідні для вчених знання. У 1954 році Гордон Пірсон, Дерріл Чапин і Кел Фуллер  виготовили кремнієвий сонячний елемент, який має ККД 4%. Надалі ефективність була підвищена до 15%. Сонячні батареї були вперше використані в сільських районах і віддалених містах в якості джерела живлення для системи телефонного зв’язку, де вони успішно використовувалися протягом багатьох років.

001
В даний час вироблені сонячні батареї поки не можуть повністю задовольнити потреби в енергії, але вони стали основним джерелом енергії для забезпечення штучних супутників Землі. Існуючі на той час паливні системи і акумуляторні батареї мали дуже велику вагу. Сонячні батареї мають більше значення співвідношення виробленої енергії до ваги, ніж всі інші традиційні джерела енергії, і є економічно більш ефективними.
Поки кількість встановлених великомасштабних енергетичних фотоелектричних систем невелика. Більшість зусиль спрямовано на забезпечення з їх допомогою електроенергією віддалених і важкодоступних місць. Потужність щорічно встановлюваних сонячних електростанцій становить близько 50 мегават. Одначе сонячні батареї забезпечують лише близько 1 відсотка всієї виробленої в даний час електроенергії. Прихильники сонячної енергетики стверджують, що кількість сонячного випромінювання, що досягає поверхні Землі щороку, могло б легко забезпечити потреби в енергії кілька разів.  Звичайно, історія створення сонячних батарей повинна пройти довгий шлях, перш ніж здійснити мрію Чарльза Фріттса  з отримання безкоштовної і доступною сонячної енергії.

Що таке біокліматична архітектура?

Біокліматична архітектура являє собою дизайн, який, з урахуванням клімату регіону, покликаний забезпечити необхідні комфортні умови з мінімальним споживанням енергії і використанням наявних екологічно-чистих джерел енергії (сонце, вітер, вода, ґрунт), що сприяє економії енергії для обігріву, охолодження та освітлення будівель.

Що таке біокліматична архітектура? Методами біокліматичної  архітектури є: використання теплового захисту будівель, застосування пасивних сонячних систем, впровадження систем природного охолодження та освітлення і деякі методи раціонального використання енергії (теплові зони, акумулювання тепла будівельними матеріалами).

Биоклиматична будівля, як показали вимірювання і енергетичне моделювання, дає економію енергії приблизно на 30% в порівнянні з енергоефективною будівлею, а в порівнянні з більш  старими будівлями енергозбереження становить близько 80%.

Біокліматична архітектура залежить від місцевого клімату і ґрунтується на наступних принципах:

  • тепловий захист будівель взимку і влітку за допомогою належної ізоляції і зменшення теплопровідних властивостей огороджувальних конструкцій будівлі і прорізів;
  • використання сонячної енергії для опалення будівель в зимовий період і природного освітлення протягом всього року. Це досягається правильною орієнтацією простору, грамотним розміщенням віконних прорізів, і розташуванням приміщень в залежності від їх потреб в тепловій енергії і освітленні;
  • захист будівель від літнього сонця, головним чином, за допомогою затінення та іншими доступними засобами;
  • видалення тепла з будівлі в літній час природним чином в зовнішнє середовище пасивними методами охолодження, такими як природна нічна вентиляція;
  • забезпечення достатнього природного освітлення і рівномірний розподіл світла в межах приміщень;
  • поліпшення території навколо будівлі і в цілому антропогенного середовища.

chto-takoe-bioklimaticheskaya-arkhitektura

Біокліматична архітектура включає в себе пасивні сонячні системи, які є невід’ємною частиною і структурними елементами будівлі. Вони працюють без зношування механічних частин або додаткового електроживлення і природним шляхом не тільки обігрівають будинок взимку, але і охолоджують влітку.

Пасивні системи діляться на три категорії:

  • системи пасивного сонячного опалення;
  • системи пасивного охолодження;
  • системи природного освітлення.

Біокліматична конструкція будівлі передбачає співіснування і спільну роботу всіх систем, щоб максимально ефективно забезпечити комфортні теплові та оптичні умови протягом усього року.

 

Циліндричні фотоелектричні модулі Solyndra

У XVI столітті вчені виявили, що Земля кругла. У ХХІ столітті сучасні дослідники встановоли, що сонячні панелі не обов’язково повинні бути плоскими. Вони можуть бути круглими. Сонячні модулі Solyndra справді мають циліндричну форму.

cillindricheskie-solnechnye-paneli

Циліндричні фотоелектричні модулі Solyndra діаметром 2,5 сантиметри виконані зі скручених тонкоплівкових сонячних елементів на основі мідно-галлієвого діселеніда (CIGS) і розміщені поруч один з одним. Вся конструкція закріплена на легких стійках. Сонячна батарея Solyndra, що складається з 100 фотоелектричних модулів, має розмір 2,28 х 1,08 м, з 200 – трохи більше – 2,28 х 1,09 м. Прості у використанні стелажі піднімають сонячні панелі приблизно на 30 см від землі.

Оскільки циліндричні фотоелектричні модулі мають поверхню в 360 градусів, вони можуть перетворити більше світла: прямого, переломленого і відбитого сонячного світла в електрику. В ідеалі поверхня даху повинна бути білою, щоб краще відбивати сонячне світло. Класичні плоскі сонячні батареї можуть перетворювати світло, що падає під певним кутом до поверхні. Тому час генерації електроенергії обмежений  сектором проходу Сонця. У порівнянні з ними циліндричні сонячні модулі Solyndra можуть захоплювати світло протягом більш тривалого проміжку часу. Велика площа поверхні і менша пікова потужність протягом дня дозволяють використовувати менший і дешевший інвертор. Поверхня в 360 градусів також усуває необхідність використання сонячних трекерів.

Solyndra-modul

Циліндричні фотоелектричні модулі Solyndra мають наступні переваги:

  • циліндрична форма дозволяє перетворювати більшу кількість сонячного світла;
  • можливість установки на плоских дахах, ідеально підходить для багатьох комерційних будівель;
  • мале розподілене навантаження дозволяє використовувати панелі на старих або слабких дахах;
  • самобаластне кріплення виключає необхідність доступу на дах.

Сонячні панелі Solyndra – чудове рішення для установки на плоских або слабонахилених  дахах, що присутні в багатьох комерційних будівлях. Вони самостійно баластувальні і не вимагають доступу на дах для їх обслуговування. Це робить їх легкими і недорогими в установці. Мале навантаження на дах (менше 15 кг / м2) робить ці панелі ідеальними для старих або нетривких дахів.

Зазори між окремими модулями дозволяють повітрю природно проходити крізь панелі. Це гарантує стабільність при дуже сильному вітрі (до 210 км / год). У свою чергу вітер, проходячи крізь зазори, очищає фотоелектричний матеріал, що підвищує ефективність і продуктивність. Завдяки унікальній конструкції, сніг провалюється через панелі Solyndra. При цьому свіжий сніг під панеллю відбиває сонячне світло назад на панель. Циліндричні фотоелектричні модулі Solyndra мають менші показники втрат ККД через сніг в порівнянні з плоскими сонячними батареями.

Офшорна вітроенергетика активно розвивається

Великі суднобудівні компанії поступово змінюють напрямок своєї роботи і йдуть в сферу  морських вітроелектростанцій і круїзних лайнерів, віддаляючись від нафтогазової галузі. Офшорна вітрогенерація – це те, що виходить на перші позиції для суднобудівників. Обумовлено це тим, що розвинені країни збільшують масштаби діяльності, пов’язаної із «зеленою» енергією.

Прикладом може бути Китай. Народна Республіка через п’ять років планує довести продуктивність до високого рівня і їх вітроелектростанції будуть виробляти до 30 ГВт. Варто відзначити, що нинішні можливості складають всього лише 2,5 ГВт. У зв’язку з цим не так давно було укладено угоду між сінгапурською компанією і державними китайськими підприємствами, в основу якого ліг саме вищезгаданий проект. Тепер будуть проводитися будівельні роботи зі зведення вітроенергетичних станцій. Є й інші приклади в особі компанії Triyards Holdings, яка підписала схожий контракт, тоді як ще кілька років тому в її замовленнях лідирувала нафтогазова сфера.

Вварто відзначити істотний момент в даному контексті: існує надлишок офшорних судів, які займаються постачанням. Кількість подібних кораблів зросла на 83 відсотки і в світових масштабах флот продовжує зростати. За 2016 рік зміни відбулися в середньому на 10%. В результаті знизилася ставка фрахту, причому досить істотно.

Як з такою тенденцією борються суднобудівні компанії? Наприклад, в Австралії почалося переведення  суден з сервісної категорії в обслуговуючу. З’являються круїзні лайнери для заможних клієнтів. У Сінгапурі ж, наприклад, був підписаний документ, згідно з яким з’явиться круїзний корабель досить значних розмірів для однієї з компаній з Франції.

Для чого такі лайнери? Здебільшого вони по Будуть переміщатися по акваторіях, де умови для цього не найкращі. «Пасажирами» будуть любителі екстриму.

Прогнозується, що сектор нафтовидобутку і суміжних областей істотно втратить свої позиції і буде продовжувати скорочуватися.

Популярні