УКР | РУС | ENG
УКР | РУС | ENG
енергетичний кооператив
Головна Автори Інформація по Климчук Андрій

Климчук Андрій

Помилки в монтажі сонячних панелей: як захиститися від наслідків!

Климчук Андрій
-
0
Помилки в монтажі сонячних панелей: як захиститися від наслідків!
Фотоелектрична система являє собою хороші інвестиції, до тих пір, поки вона характеризується гарною якістю і сонячні елементи правильно встановлені. Наслідки економії на початковому етапі проекту можуть бути дуже серйозними: виготовлятиметься  менше енергії, ніж очікувалося, буде існувати ризик понести додаткові витрати на технічне обслуговування і, що найгірше, існує небезпека для будівлі і його жителів.

Найпоширеніші помилки
Щоб уникнути неприємних наслідків помилок в монтажі фотогальванічних установок, в першу чергу необхідно знати, які найбільш часто зустрічаються порушення. Пропонуємо думки експертів, які мають досвід роботи з установкою сонячних установок в Німеччині і в технічних відділах відомих виробників інверторів: SMA і SolarEdge.

Як уникнути наслідків помилок?

Хороші новини: Важких наслідків від помилок можна уникнути! Ми радимо в першу чергу інвестувати в високу якість продукції та захист шляхом здійснення відповідних заходів.

Використання сонячних установок з оптимізацією кожного модуля призводить до зняття багатьох обмежень і підвищує ефективність установки.

Усунути обмеження на дизайн і уникнути помилок можливо навіть:

При монтажі в різних напрямках і під різними кутами модуля в тому ж ряді.
При різних типах модулів в одному ряді.
При різній довжині панелей, підключених до одного модуля,
При значній довжині ряду – до 50 модулів в ряді.

Це забезпечує швидку діагностику і місця несправності:
Зчитування даних кожного модуля
Автоматичне виявлення і сигналізація збоїв.

Це дає до 25% більше енергії за рахунок усунення втрат:

Відсутність втрат в результаті різних силових дій,
Відсутність втрат через часткове затінення,
Відсутність втрат через забруднення модулів,
Відсутність втрат через старіння модулів.

Класифікація малих ГЕС

Климчук Андрій
-
0
Класифікація малих ГЕС
В ЄС немає спільного стандарту щодо визначення малих ГЕС, наприклад, у  Португалії, Іспанії, Ірландії та зовсім недавно Греції та Бельгії, верхня межа становила 10 МВт. В Італії межею для малих ГЕС було прийнято 3 МВт, в Швеції – 1,5 МВт, а в Польщі – 5 МВт. Залежно від прийнятих місцевих рішень для операторів і адміністрацій надаються переваги для малих ГЕС, коли спрощена процедура для їх побудови і преференції при купівлі електроенергії, яку вони виробили. Серед малих ГЕС часто зустрічаються міні-, мікро- і пікоелектричні ГЕС.В цьому випадку поділ на категорії не чіткий. Малу гідроенергетику води можна розділити на:

• За рівнем спаду
Метою роботи  гідроелектростанції є перетворення потенційної енергії води, пов’язаної з різницею в рівнях спаду: між подачею і віддачею (спад брутто) електроенергії. Як правило, гідроелектростанції класифікуються за спадом брутто на:
– Потужність високоспадних (спад на 100 м і більше);
– Потужність среднеспадних (спад на 30 ÷ 100 м)
– Потужність з низьким рівнем спаду (спад 2 ÷ 30 м.)
Ці діапазони не є жорсткими – можуть служити тільки категоризацією гідроенергетичних об’єктів.

• За їх здатністю працювати з системою живлення.
Серед гідроелектростанцій можна виділити наступні:
– Потокові ГЕС;
– ГЕС з цистернами з періодично регульованим потоком;
– Гідроенергетичні;
– Електричні насоси і живлення від перекачуваних водних сховищ.

Відмова від викопного палива в світі можливо через 10 років

Климчук Андрій
-
0
Відмова від викопного палива в світі можливо через 10 років

Глобальна залежність від викопного палива може закінчитися протягом десятиліття, як показали дослідження британських вчених з поновлюваних джерел енергії. Професор Бенджамін Совокул, директор Ереджі Гроуп Сассекс в Університеті Сассекса, вважає, що наступна революція в енергетичному секторі може мати мысце протягом наступних 10-ти років. На цей раз це буде зелена революція.

Проте, щоб забезпечити проведення зеленої революції будуть необхідні зусилля багатьох секторів. Зусилля повинні бути бзовані на висновках, які можна отримати з попередніх змін в енергетичному секторі.

У статті, опублікованій в науковому журналі Energy Research & Social Science, професор Совокул аналізує зміни в енергетичному секторі в минулому, і доводить, що подивившись на минуле, можна побачити справжнє і спрогнозувати майбутнє в дуже похмурих тонах. Зміну від використання деревини до використання вугілля в якості палива, він прийняв 160 років, а для електрики потрібно було майже 70 років, щоб вона змогла увійти в щоденне використання. Чи потрібно стільки часу в ситуації з відновлюваними джерелами?

Як показано в опублікованому аналізі, так не повинно бути. Вичерпування природних ресурсів, зміна клімату і постійне вдосконалення технологій, можуть зробити інновації, такі, як поновлювані джерела енергії, популярним набагато швидше і дати нам світле майбутнє.

В опублікованому аналізі дослідники наводять ряд прикладів, які показують, як швидко може відбутися перехід, наприклад, з вугілля на інші види палива. В ідеал, щоб повністю відмовитися від вуглецю досить близько 10 років. З 2003 по 2014 рік під аналогічні зміни в ь Онтаріо – перехід від вугілля до ВДЕ знадобилося 10 років. Аналогічний проект ядерної Франції, яка з самого початку введення ядерного потенціалу в 1970 році отримала 40% енергії, що отрималася таким чиномна  1982 рік. Такі приклади часто не потрапляють на очі аналітикам в енергетичному секторі.

Всі наведені вище приклади мають один спільний знаменник – сильне втручання уряду, в поєднанні зі зміною енергетичного ринку. Зміна на ринку дуже часто викликаа  субсидіями або іншими заходами, спрямовані на заохочення споживачів енергії, щоб змінити свої звички. Професор Совокол каже: “Ми вважаємо, що зміни в енергетичному секторі є тривалии і складним процесом, які займають десятки років. Зміна системи до нової, більш чистої потребуватимуть значних змін в технологічній і правовій базі.”

FreeVolt ввела в експлуатацію одну з найбільших дахову сонячну електростанцію

Климчук Андрій
-
0
FreeVolt ввела в експлуатацію одну з найбільших дахову сонячну електростанцію

Компанія FreeVolt в черговий раз довела, що проблеми ринку сонячних панелей не є проблемами для неї. Досвід і професіоналізм FreeVolt на цей раз підтверджується реалізацією і введенням в експлуатацію сонячних установок на заводському даху з потужністю 1,2 МВт в Бидгощі.

Роботи з будівництва сонячних електростанцій були завершені менш ніж за півтора місяці на одному з підприємств в Бидгощі – Індустріально-промисловому парку. Монтажні роботи, незважаючи на зимову погоду і, як результат кількаденні перерви в праці, дозволили здати об’єкт без будь-яких затримок і в заздалегідь затверджені дати здачі.

Сонячна установка складається з 4,800 модулів третього покоління FreeVolt, кожен з номінальною потужністю 250 Вт, зроблених в технології Smart Wire. Прогнозований річний вихід енергії становить близько 1,44 ГВт. Вироблена енергія буде використовуватися для власних потреб, що дозволить знизити її вартість більш ніж на 40 відсотків. Це дуже важливо для скорочення викидів CO2. Сонячна енергія дозволить уникнути викидів CO2на  близько 800 тонн на рік.

IMG_0756-logo

Реалізований на FreeVolt проект сонячного даху Індустріально-промислового парку в Бидгощі є одним з найбільших об’єктів подібного типу в Європі. Цей проект також є ще одним доказом компетентності та досвіду FreeVolt на ринку відновлюваних джерел енергії.

Впровадження системи сонячного даху з потужністю 1,2 МВт є одним з перших успішних проектів FreeVolt в 2016 році. Компанія FreeVolt Sp. o.o. також є найбільшою, а також з найбільш швидко зростаючими продажами на ринку відновлюваних джерел енергії в Польщі. Для безперервного розвитку і привабливості співпраці, компанія FreeVolt ™ вирішила відкрити франшізінгове агенство. Для тих, хто зацікавлений у розвитку бізнесу, компанія забезпечує навчання продажам і забезпечує підтримку продуктів відділом адміністрування і маркетингу.

Способи підключення сонячних елементів

Климчук Андрій
-
0
Способи підключення сонячних елементів

Фотоелектричні (сонячні) панелі являють собою пристрій, основна функція якого – виробництво електроенергії. Звичайно, для досягнення значної ефективності використання енергії, необхідно створити систему, побудовану принаймні, з декількох модулів. Панелі можуть бути з’єднані в поєднанні один з одним паралельно або послідовно. У чому різниця між цими двома рішеннями?

При визначенні продуктивності фотоелектричної установки, ви повинні розуміти, який вплив на неї має тип з’єднання модулів.

– Напруга і струм, що протікають від фотоінверторного генератора до перетворювача, дійсно залежать від двох складових – поточних погодних умов і просто від того, як підключені сонячні батареї – каже Павло Сокіл з компанії Soleo.

Для того, щоб почати установку панелей, потрібно дізнатися декілька фактів, пов’язаних з впливом змін клімату. Як виявилося, напруга змінюється зі збільшенням температури або зменшується – в середньому приблизно до 3% при 10 градусах Цельсія. З іншого боку, умови освітлення не мають великого значення. Інакша ситуація з силою струму, яка збільшується або зменшується пропорційно будь-яким змінам в доступі до сонячного світла, залишаючись при цьому абсолютно незалежною від коливань температури.

– З урахуванням викладеного, при установці фотоелектричної установки, щоб отримати параметри струму і напруги, необхідно з’єднати окремі модулі разом, – додає представник Soleo.

В цьому випадку є два способи: паралельний і послідовний. Перший з них викликає пропорційне збільшення інтенсивності протіканню струму. Напруга тут дорівнює номінальній напрузі одного модуля.

– Послідовне підключення модулів сонячної установки демонструє точно протилежні властивості. Тут ми маємо справу з адекватним збільшенням напруги і струму, таким, як один модуль. Обов’язково необхідно пам’ятати, що паралельно не можуть бути об’єднані модулі з різною напругою. отже і – модулі з різною силою струму – пояснює Павло Сокіл.

Вибір конкретного способу підключення панелей багато в чому залежить від вимог, що пред’являються до напруги і струму в фотоінверторному генераторі, обумовлені параметрами перетворювача. На практиці використання послідовного з’єднання дає, отже, більш високу напругу, що вигідно в основному для роботи інвертора.

– З іншого боку, паралельне підключення буде набагато більш ефективним, коли на перший план виступають затінення і прагнення до досягнення максимальної потужності підключених модулів – говорить експерт в кінці Soleo.

Майбутнє за електромобілями

Климчук Андрій
-
0
Майбутнє за електромобілями

Велику роль для зниження рівня викидів шкідливих речовин, особливо в великих містах, мають автомобілі. Швидкий темп життя і природна необхідність комфорту та зручностей призвели до того, що багато хто з нас вважає за краще подорожувати в своєму власному автомобілі, а не більш екологічним громадським транспортом. На щастя, досягнення в області технологій приходить  нам на допомогу – майже кожна автомобільна компанія вже має в своїй торговій пропозиції електричні автомобілі.

Електричні автомобілі є екологічно чистими транспортними засобами. Вони не виділяють вихлопних газів, і, отже, не сприяють збільшенню забруднення повітря. Автомобілі такого типу не обладнані звичайними двигунами внутрішнього згоряння, але мають перезаряджаючий електричний накопичувач енергії, яка передається на живлення електродвигуна. Батареї заряджаються від зовнішнього джерела живлення – їм може бути спеціальні зарядні станцій або звичайні електричні розетки.

Європейський ринок електричних автомобілів стрімко зростає. У березні цього року було зареєстровано в Європі близько 18 000 автомобілі цього типу. Це число в 18 000 – європейський рекорд. Попередній рекорд був зафіксований в грудні 2013 року, коли було зареєстровано 14 197 електричних машин.

Для порівняння, в Польщі за той же період зареєстровано близько 34 000 нових легкових автомобілів. На жаль всі вони з двигунами внутрішнього згоряння.

Електричні автомобілі в Україні, Польщі чи Росії все ще дуже рідкісне явище. У Польщі за одне півріччя в середньому реєструється тільки 35 електричних автомобілів!

Чому ці екологічні та сучасні автомобілі в нас так непопулярні? Перш за все, проблемою для багатьох є ціна. Електричні автомобілі дорожчі в середньому на кілька десятків тисяч гривень від автомобілів з двигунами згоряння в бюджетній ціновій категорії.

Багато людей вважають, що, навіть, якщо вони зважаться на настільки значні витрати, то отримають далеко не автомобіль. Це правда, що зараз електромобілі не можуть похвалитися вражаючою продуктивністю і великою дальністю поїздки – два роки тому середній діапазон руху таких транспортних засобів на одній зарядці складав 150 км., але ситуація швидко змінюється. На даний час вже існують моделі, які збільшили свою дальність поїздки до 500 км!

Те, що може бути незручним для власника екологічного електричного автомобіля не найкраща інфраструктура. В Україні поки немає зарядних станцій для електричних транспортних засобів. Хоча є можливість зарядки автомобіля від стандартної електричної розетки, але це займає набагато більше часу. Тому в нашій країні, електромобілі досі  краще рішення для людей, які використовують автомобіль як міський транспортний засіб.

Предметні експерти вважають, однак, що для більшості потенційних покупців таких автомобілів є найважливішими стимулами деякі бонуси від держави. У багатьох

Solar Impulse знову в польоті

Климчук Андрій
-
0
Solar Impulse знову в польоті

22-го квітня о 6.15 ранку за місцевим часом, Solar Impulse, літак, який живиться тільки за рахунок сонячної енергії, відновив політ місії по всьому світу. Solar Impulse на цей раз був в рейсі з Гаваїв в Маунтін-В’ю, Каліфорнія, де він приземлився 23 квітня. В останні місяці екіпаж літака був зайнятий виправленням несправностей і проведених випробувальних польотів.

Solar Impulse пілотується черзі швейцарськими пілотами Бертраном Пікаром і Андре Борсхбергом. На цей раз за штурвалом «сонячного» літака сидів Пікар.

– Під час мого польоту на повітряній кулі в 1999 році впродовж семи днів перельоту через Тихий океан вони були найнервовішими і неспокійними. У випадкку з  Solar Impulse польот повинен зайняти три дні, але на цей раз я буду один в кабіні. Щоранку  є невизначеність, скільки енергії в батареях – прокоментував перед початком польоту Пікар.

bf81c890c851951659131e6c7e1

Попередній етап польоту місії по всьому світу  літаком, коли він живиться тільки за рахунок сонячної енергії, було завершено в липні 2015 р.,  тоді Андре Борхсберг здійснив подорож з Японії на Гаваї, пролетів 8,9 тис. кілометрів і пробув 120 годин у повітрі.

– У минулому році ми показали, що Solar Impulse здатний провести в повітрі п’ять днів і п’ять ночей без перерви. Тепер ми хочемо продовжити політ по всьому світу і показати, що ці технології можуть бути використані не тільки в повітрі, але і на землі – прокоментував Андре Борсхберг.

Після останнього перельоту місії на Гаваї польоту «сонячного» літака були зупинені. Батареї для зберігання енергії в Solar Impulse перегрівалися, система, призначена для їх охолодження виявилася недостатньо ефективною. Хоча політ на Гаваї був успішний, поломка батареї припинила продовження перельотів Solar Impulse на наступному етапі.

Команда Solar Impulse гарантує, що перерва в місії сонячного літака була використана для поліпшення системи охолодження батарей, які зберігають енергію, вироблену сонячними елементами, розміщеними на обшивці літака.

До цих пір Solar Impulse вже пролетів половину свого турне по всьому світі .Переліт  на Гаваї був восьмим етапом. Перший етап, а саме рейс з Абу-Дабі в Мускат в Омані було проведено в березні 2015 року. Літак ще повинен здійснити переліт через Атлантичний океан. Заключним етапом буде рейс з Іспанії в Абу-Дабі.

У літаку Solar Impulse 2 використано понад 17 тисяч. фотоелементів. Літак повинен летіти на середній висоті 5,8 тис. метрів, зі швидкістю 50-100 км / год. У нічний час, літак живиться від енергії, акумульованої в літій-іонних батареях.

Вітрогенератори для індивідуального будинку

Климчук Андрій
-
0
Вітрогенератори для індивідуального будинку

Малі побутові вітрогенератори можуть бути додатковим джерелом живлення для будинків на одну родину чи навіть для невеликих ферм. Їх основною перевагою є часткова або повна незалежність від постачань електроенергії выд загальноъ мережы. Побутова вытрова турбіна може постачати електроенергію для потреб автономного приймача (виділена лінія), наприклад: схема освітлення двору або живлення підлогового опалення чи домашнього опалення або для всього будинку, що відключений від мережі живлення при використанні енергії, що виробляється на задньому дворі електростанцією.

В індивідуальному будинку досить використовувати “мікро” вітрогенератори з потужністю менше 100 ват (Вт). Встановлення вітрових генераторів з потужністю понад 100 кВт можливо потребуватиме спеціальних дозволів. Найбільш популярні вітрові генератори з потужністю від 3 до 5 кВт. Енергії, виробленої з їх допомогою і ркумульованої  в батареях досить для живлення освітлення, насосних систем, роботи побутового обладнання і техніки.

Слід враховувати при установці вітрових генераторів фактор шуму від їх роботи. Малошумні вітрові турбіни з вертикальною віссю обертання. До початку будівництва, необхідно перевірити правила і стандарти, що стосуються таких робіт.

Отриманий надлишок енергії від вітроенергетичної установки може бути проданий в енергосистему країни відповідно до існуючих правил.

Типи і сила шуму від вітряних турбін

Климчук Андрій
-
0
Типи і сила шуму від вітряних турбін

Робота вітрових турбін, безсумнівно, пов’язана з проблемою шуму. Численні протести місцевого населення проти будівництва нових вітрових електростанцій викликані турботам жителів щодо надмірного постійного шуму. На скільки ці побоювання виправдані в зв’язку з появою вітрових турбін в безпосередній близькості віджитлових помешкань?

 

Яка інтенсивність шуму від вітрових турбін?

poziom-halasu-turbina-wiatrowa

Ця діаграма показує, що вітрові турбіни серед різних джерел звуку знаходяться в нижній частині діаграми. На відстані 150 м.  від вітрової турбіни сила щуму становить бл. 45 дБ або менше, тобто менше, ніж шум, який переважає в кожного в квартирі під час перегляду телевізора або звичайної розмови. Автомобіль, що рухається зі швидкістю 65 км / год на відстані 100 м. створює шум в 55 дБ, завантажена вантажівка зі швидкістю руху 50 км / год на відстані 100 м створює шум в 65 дБ. Таким чином, рівень шуму від всюдисущих автомобілів значно вищий, ніж від вітроелектростанцій. Міський шум складає цілих 90 дБ., на його тлі шум вітрових турбін виглядає дійсно тихо. Слід також зазначити, що сила робочого вітру в умовах України спостерігається 15-25% днів у році, це означає, що решту часу вітрові електростанції не створюють шуму. Крім того, той же вітер в вітряну погоду при русі стикається з природними перешкодами, такими, як дерева, створюючи гучний фон, на якому шуму турбін не чути.

 

Типи шуму вітрових турбін

У випадку з вітровими турбінами ми маємо справу з двома джерелами (видами шуму)

  •     аеродинамічний, який створюється обертовими лопатями ротора.
  •     механічний, який створюється редуктором і генератором.

Нові вітрові турбіни завдяки звукоізоляції гондоли в значній мірі обмежують механічний шум до рівня, практично невловимого для людського слуху. Механічний шум є проблемою в старих моделях турбін, які зараз демонтовані за кордоном і, на жаль, часто встановлюються в Україні. Рівень механічного шуму збільшується з віком турбіни, приблизно на 1% на рік. Ось чому старі застарілі турбіни можуть бути джерелом надмірного шуму.

Скоро почнеться виробництво нових графітово-полімерних батарей

Климчук Андрій
-
0
Скоро почнеться виробництво нових графітово-полімерних батарей

Компанія Grabat Energy, яка входить в іспанську промислову групу Graphenano оголосила, що вона почне незабаром виробляти сучасні графеново-полімерні батареї. Виробництво стане можливим завдяки співпраці з китайською групою Chint, яка выдкрила раніше заводи в Іспанії і Китаї. Офіційне оголошення про співробітництво і презентація прототипу батареї відбулося 4 лютого в Мадриді, де були присутні представники обох компаній – Нан Хун Хуа – директор Chint Group і Мартін Мартінес – генеральний директор Grabat Energy. Перша фабрика, яка виготовлятиме батареъ  розташована в Мурсії і буде запущена найближчим часом.

Прогнозуэться, що батареї, будуть використовуватися в багатьох пристроях. Параметри, які обіцяють виробники, феноменальні – виробництво батарей з потужністю, порівнянної з сучасними графеново-полімерними батареями з тієї ж ємністю повинні мати на 40% меншу вагу, технологія дозволяє виробляти батареї з потужністю до п’яти разів більше, ніж в сучасних літій-іонних акумуляторах. Крім того, акумулятори на основі полімерів і графена повинні мати набагато більш тривалий термін служби, що робить їх ідеальними для використання в електричних автомобілях. Згідно з висновками CleanBayArea – графеново-полімерні батареї можуть працювати в чотири рази довше, ніж існуючі батареии. В чотири рази більш тривалий термін служби і в п’ять разів більше потужності при аналогічній масі батарей може суттєво підвищити продуктивність електричних транспортних засобів. Завдяки технології, що використовується, автомобіль зможе проїхати до 1000 км. на зарядціі, яка займає всього 10 хвилин.

Інноваційні батареї були розроблені групою Graphenano Університету Кордови і компанією Grabat Energy. Graphenano анонсувало їх впровадження у виробництво вже в 2015 році, як ми можемо бачити, це їм майже вдалося. Ці батареї повинні працювати не тільки в електричних автомобілях, але вони також знайдуть застосування в інших секторах.

Як повідомляє Zhejiang Chint Electrics Co., Ltd,  вони придбали 10% акцій іспанської компанії Grabat Energy на суму близько 18 млн. євро. Маючи доступ до сучасних технологій Zhejiang Chint Electrics може виробляти графеново-полімерні батареї, які будуть використовуватися в електричних автомобілях, даючи китайському народу новий товар. Ця компанія є монополістом на китайському ринку батарей для електромобілів. У деяких повідомленнях вказується, що ряд німецьких виробників електромобілів отримали прототип батареї такого роду, але така інформація не була підтверджена офіційно китайцями. Graphenano, як раніше повідомлялося, анонсував плановані поставки батарей цього типу на дві або чотири німецькі автомобільні компанії, але не вказав їх назв.

 

1...456...16Сторінка 5 з 16

Популярні

Завантажити більше

Останні статті

Популярні категорії

© "Енергія Природи заощаджує та примножує" ТМ